3.2 und 3.3 Rückbau-und Sonderbauverfahren

• Was überführt das Bauwerk (Tal, Fluss, Bahn, Straßen, Bebauung, Naturräume) oder was wird überführt (Schiene, Straße)?

• Befinden sich neue oder alte Bauwerke in der Nähe?

• Welches Tragsystem besitzt die Brücke und ergeben sich dadurch Vorteile?

• Müssen Lärm-, Erschütterungs- oder Staubbelästigungen vermieden werden?

• Welche Historie liegt vor? (Herstellungsverfahren, Vorschädigungen, Ertüchtigungen)

1. Sprengung

2. Ausschwimmen

3. Ausschieben

4. Ausfahren

5. Rückbau auf Vorschubrüstung

6. Rückbau auf Lehrgerüst

7. Absenken mit Litzen

8. Kontrollierter Einsturz

9. Konventioneller Rückbau

10. Kranaushub

• Aufrechterhaltung des Verkehrs

• Berücksichtigung von vorhandenen Schäden oder Tragfähigkeitsdefiziten

• Vorgaben aus technologischen, verkehrlichen, rechtlichen oder volkswirtschaftlichen Gründe

• Effizient und konkurrenzlos bei Großbrücken.

• Prinzip: Kontrollierte Zerstörung tragender Bauteile.

• Vorteile

  • Zeitersparnis

  • geringer Nachzerkleinerungsaufwand

  • Weniger verletzte

• Nachteile

  • Erschütterungen

  • hoher Sicherungsaufwand

  • Staub

  • Fachpersonal notwenig

• Rückbau durch Zurückschieben des Überbaus

• Besonders geeignet für gerade Brücken oder konstant gekrümmte Bauwerke

• Vorteile

  • Effiziente Nutzung der Bauzeit durch wiederkehrende Arbeitsgänge

  • Lichtraum unter Brücke bleibt unbeeinträchtigt

• Nachteile

  • aufwendige Hilfkonstruktionen können benötigt werden

• Abbau des Überbaus auf Pontons und Transport über Wasserwege

• Anwendung bei Wasserstraßen, wenn Kranabbruch nicht möglich ist

• Vorteile

  • Schnelligkeit

  • platzsparende Abbruchmethode

• Nachteile

  • Abhängigkeit von Wasserständen

  • hohe Kosten

• Schienen- oder Rollsysteme werden installiert, die den Abtransport von einzelnen Brückenteilen ermöglichen

• die einzelnen Teile können im Anschluss konventionell abgebrochen oder zerlegt werden

• Vorteile

  • günstige Alternative

  • Nutzung von Konstruktionen, die auch für den Neubau verwendet werden können

• Nachteile

  • begrenzte Einsetzbarkeit, da abhängig von Geometrie und Tragfähigkeit des Bestands

• Unterhalb des Überbaus wird das Vorschubgerüst auf Hilfsstützen errichtet, die auf den Fundamenten der Brückenpfeiler stehen

• abzubrechender Teilabschnitt liegt in der Vorschubrüstung, die abschnittsweise verschoben wird

• Konventioneller Abbruch durch auf dem Überbau stehenden Abbruchmaschinen

• Abtransport Richtung Widerlager

• Vorteile

  • Rückbau von feldweise hergestellten Durchlaufträgern

  • Verkehrswege bei hohen Brücken weitesgehend uneingeschränkt

• Nachteile

  • Aufwändige Vorarbeiten mit hohem Planungsbedarf

  • Zeitaufwändig

  • Hohe Kosten

• Lehrgerüst besteht aus einem Traggerüst, welches i.d.R. auf Traglasttürmen aufgelagert

• Lehrgerüst fängt das abgebrochene Material auf

• Längs- und Querträger als lastverteilende Unterkonstruktion zw. Gerüsttürmen

• Auffangkonstruktion aus einer Holz- oder Stahlschalung

• Vorteile

  • wenig Materialverbrauch

  • Effektiv bei schwer zugänglichen Bereichen (Bahngleise)

• Nachteile

  • nicht geeignet bei zu großen Spannweiten

  • Geringe Steifigkeit des Traggerüstes im Vergleich zu einer Vorschubrüstung

• Hydraulisches Ablassen großer Bauteile

• Schonendes Verfahren ohne Erschütterungen

• Anwendung bei der Reduzierung der Fallhöhe vor dem Abbruch

• Vorteile

  • Erschütterungsfrei, geräuschlos

  • Demontage großer, schwerer Bauteile

• Nachteile

  • kein vollständiges Abbruchverfahren

  • Kostenintensives Verfahren durch hoch spezialisierte Firmen (begrenzter Markt)

• steht nahezu immer in Kombination mit dem konventionellen Rückbau, wobei lediglich einzelne Überbauabschnitte mit dem kontrollierten Einsturz zu Fall gebracht werden

• Statische Sicherheiten des bestehenden Tragwerks erforderlich

• Großgerät mit ausreichendem Sicherheitsabstand für Einsturz erforderlich

• Vorteile

  • geringer technischer Aufwand

  • schnell und wirtschaftlich

• Nachteile

  • begrenzte Reichweite der Abbruchgeräte

  • Abhängigkeit von örtlichen Gegebenheiten unter der Brücke

  • hohe Lärm- und Staubemissionen

• ist die am häufigsten verwendete Abbruchmethode, wobei das Bauwerk lediglich mittels Abbruchgeräten grob zerkleinert wird

• Verfahren lässt sich leicht mit anderen Abbrucharten (z.B. Sägen oder Kranaushub) kombinieren

• Separierung des Abbruchmaterials (Beton zerkleinern und Bewehrungsstahl freilegen) erfolgt im Nachgang

• Vorteile

  • Geringer technischer Aufwand

  • schnelle und wirtschaftliche Methode

• Nachteile

  • begrenzte Reichweite der Abbruchgeräte

  • Abhängigkeit von örtlichen Gegebenheiten unter der Brücke

  • hohe Lärm- und Staubemissionen

(dauert hier 3 Tage - geht auch noch voll fit von der Zeit her)

• Stahlbetonverbund- oder reine Stahlbetonbrücken können mit einem Kran zurückgebaut werden

  -> Überwiegend bei Stahlbrücken

• Zur Leichterung werden meist Fahrbahnbeläge und Ausstattungen entfernt bzw. die Fahrbahnplatte konventionell abgebrochen

• Auswahl des Krans in Abhängigkeit der zur Verfügung stehenden Aufstellfläche sowie der Gewichtsermittlung der auszuhebenden Bauteile

• Vorteile

  • Effektives Verfahren bei schwer zugänglichen

    Bereichen

• Nachteile

  • Hoher Organisations- und Planungsaufwand

  • Hohe Krankkosten bei Betonbrücken durch großes Eigengewicht

  • Einschränkung bei Kranstandorten (Leitungen, Bebauung, etc.)

  • Festlegung von Trennschnitten und Abbruchgrößen abhängig von Krantragkraft und Abbruchstatik

1. Bogenklappverfahren

2. Querverschubverfahren

3. Längsverschub / Einschwimmen

4. Expressbauweisen

• Senkrechte Herstellung zweier Bogenhälften, die nach Fertigstellung abgesenkt werden

• Ablassen der Hälften nach Fertigstellung in Endlage

• Beispiel: Argentobelbrücke im Allgäu (145 m lichte Weite)

• Vorteil

  • Geringe Verkehrsbeeinträchtigung

• Verschieben ganzer Brückenquerteile

• Beispiel: Lennetalbrücke (1000 m Querverschub, 30.000 t Gewicht)

• Varianten: Mit und ohne Pfeiler

Querverschub mit Pfeilern

Vorteile

• Bauzeitverkürzung: Keine Hilfspfeiler wie bei Lennetalbrücke

• Arbeitssicherheit: Keine Verschubeinrichtungen in großer Höhe

• Emissionen: Weniger Lärm und Staub durch Abbruch von Hilfskonstruktionen

Querverschub einer gesamten Brücke

Bauablauf

• Vorbereitung: Baustelle einrichten, Baufeld herrichten, Kampfmittel

• Bauphase 1: Herstellen der Fertigungsgrube

• Bauphase 2: Herstellen des Rahmenbauwerks in Fertigungsgrube

• Bauphase 3: Verschub des Rahmenbauwerks in Endlage während Sperrpause

• Bauphase 4: Verfüllung der Baugrube

• Einschieben oder Einschwimmen von Brückenteilen

• geschieht schrittweise mit hydraulischen Pressen oder Seilzugsystemen, während die Brücke auf Gleitlagern oder Rollenlagern aufliegt

• Vorteile

  • Minimale Verkehrsbeeinträchtigung

  • Hohe Sicherheit

  • Kosteneffizient

• Nachteile

  • Begrenzte Spannweiten

  • Aufwendige Vorbereitung

• Einsatz von Fertigteilen zur Verkürzung der Bauzeiten

• Beispiel: Expressbrücke Dülmen (Bauzeit 3 Monate)

• Vorteile

  • Minimaler Eingriff in den Verkehr

  • reduzierte Kosten