Log-3.Treiber und Hindernisse in der Lieferkette

• Rolle in der Supply Chain

  • Festkegung “wo” sich Eeinrichtungen befinden

  • Dort: Herstellung und/oder Lagerung

• Im Bezug auf die Wettbewerbsstartegie

  • bzgl. Kosteneffizienz

  • Bzgl. Agilität: Große Anzahl kleiner Standorte

• über Bestände kann das Risiko reguliert werden, sie stellen den reibungslosen Betrieb eines Unternehmens sicher

• Rolle bei Wettbewerbsstartegie

  • Bei Zielsetzung “Agilität”: Zuweisung der Bestände näher am Kunden

  • Bei Kostenfokus: Reduktion der Bestände mit dem Ziel der Kostenreduzierung

Aber:

• Bestände binden Kapital und belasten somit die Rentabilität

• Bestände verdecken Fehler

• Arbeitsbestände

• Sicherheitsbestände

• Saisonale Bestände

• Kostenminimalität vs. Agilität

• Rolle in der Lieferkette

  • bewegt das Produkt zwischen den Stufen in Lieferkette

  • Auswirkungen auf Reaktionsfähigkeit und Effizienz

  • schneller Transport ermöglicht mehr Reaktionsfähigkeit, aber geringere Effizenz

  • Betrifft auch Bestand und Standorte

• wenn Reaktionsfähigkeit eine startegische Wettbewerbspriorität ist, können schnellere Transportmittel Kunden, die bereit sind, dafür zu bezahlen, eine größere Reaktionsfähigkeit bieten

• kann auch langsamere Transportmittel für Kunden nutzen, deren Priorität der Preis (Kosten) ist

• Kann auch sowohl Inventar als auch Transport berücksichtigen, um das richtige Gleichgewicht zu finden

• Beförderungsraten: Flugzeug, LKW, Schiff usw.

  • Variieren in Kosten, Geschwindigkeit, Sendungsgröße, Flexibilität

• Routen und Netzwerkauswahl(Sammlung von Orten und Routen)

• Intern oder ausgelagert

• Reaktionsfähigkeit vs. Effizienz

• Losgrößenbestand

• Sicherheitsbestand

• Saisonbestand

• Systembestand Work-in-Process (WIP)

• Absolute bzw. externe Größen

• Relative Größen (Kennzahlen)

• Bestand

• Sicherheitsbestand, SB (Stück)

• Nachfrage oder Bedarf (Stück/Zeit)

• Reichweite (Zeit) = Bestand / Nachfrage

• Sicherheitsreichweite (Zeit) = SB / Nachfrage

• Lagerumschlagshäufigkeit (1/Zeit) = Nachfrage / Bestand

• Lieferbereitschaftsgrade

• Auflagehäufigkeit

• Bestellmenge, Bestellzyklus

• Transportmenge, Fahrhäufigkeit

Nutzen:

• Reduktion von Rüstkosten und Rüstzeit

• Reduktion der EInstandspreise und Bestellkoste

• Reduktion von Transportkosten und Fahrleistung

• bedarfsspitzen

• Verfügbare Kapazität

Nutzen:

• Produktionsglättung

• Vermeidung von überstunden

• Prognosefehler

• Produktionszuverlässigkeit

• Durchlaufzeiten

• Lieferfrist der Lieferanten

Nutzen:

• Erhöhte Lieferbereitschaft

• Verkürzung der Lieferzeit zum Kunden

• Vermeidung von Eillieferungen

• Durchlaufzeit (DLZ)

• Verfügbare Kapazität

• Steuerungskonzept

Nutzen:

• Vermeidung von Kapazitätsverlust

• Transportdauer

Nutzen:

• Reduktion der Transportkosten

• Nachfrageschwankungen

• Lieferterminabweichungen

  • Schwankende Bearbeitungszeiten, Rüstzeiten

  • Kapazitätsengpässe

  • Maschinenausfälle

  • Verkehrsstaus

• Liefermengenabweichung

  • Produktionsfehler (Ausschuss)

  • Transportschäden

• Bestandsabweichung

  • Fehler bei der BEstandserfassung

  • Schwund

Bestimmung der “optimalen” Sicherheitsbestände

• Alpha

• Beta

Überall

Die Widerbeschaffungszeit in der Logistik bezeichnet die Zeitspanne, die benötigt wird, um einen nicht vorrätigen Artikel wieder in den Bestand zu bringen, angefangen bei der Bestellung bis hin zur Lieferung.

• Bestellzeitpunkt

• Lieferabweichungen

• Kritisches verhältnis

• Tabellarisch

• kontinuirlicher und konstanter Bedarf mit der Rate D (konstante Nachfrage)

• Bestellkosten s

• Lagerhaltungskosten h

• unendliche Lagerzugangsgeschwindigkeit (sofortige Wiederauffüllung)

• keine Fehlmengen

• Kein Mengenrabatt