81-44

Heben von Personen für den Zugang zum Arbeitsbereich

Teil des Rettungs- und Evakuierungsverfahrens

• Förderung von Personen und Gütern

• geführt

• vertikales Verfahren oder entlang eines Pfades mit max 15Grad Abweichung zur Vertikalen

• seil- oder Zahnstangengeführt

• max 0,7m/s Geschwindigkeit

• Temp: -25 bis +55 Grad C

A - Regelmäßige Belastungen (Eigengewicht+Nennlast)

B - Gelegentliche Belastungen (zzgl Betriebswind, Schnee/Eis, Temperatur)

C - Außergewöhnliche Belastungen (zzgl Sturzfall, Auslösen der Übergeschwindigkeitseinrichtung, Kollision mit Puffern, Überlast)

Typ 1: Spannung im Antriebsseil am Fahrkorb

Typ 2: Spannung im Antriebsseil an der oberen Aufhängung

Typ 3: Last zwischen FK und Antriebseinheit

• Nur in der Haltestelle unterbrechen

• Jede Last auf FK-Dach und im FK muss erkannt werden

• Einstellungsmöglichekeit auf 1,25 x Nennlast nicht überschreiten

• visuelles oder auditives Signal bei Überlast

1 Person: Nennlast = Personenlast(80kg) + Werkzeugmasse + weiteres Material (ggf 0)

2 Personen: Nennlast = 2x Personenlast + 2x Werkzeugmasse + weiteres Material

3 Personen: 3x Personenlast + 1,5x Werkzeugmasse + weiteres Material

Fw = q x c(a) x A(ref)

Windlast = Winddruck x aerodynamischer Koeffizient x charakteristische Fläche

• Schnee und Eis

• Temperaturschwankungen

• Belastung durch Puffer

• Erdbeben

• Grube: Platz nach 81:20

• keine Grube: Stützen oder andere mechanische Mittel für Freiraum von min. 1,80m

• entsprechender Freiraum unter kompletter Fahrkorbfläche

• Auf- und Abbau der mechanischen Sicherheitsvorrichtungen müssen von nicht-unter dem Fahrkorb aus möglich sein

• Sicherheitsschalter muss FK überwachen wenn die Sicherheitsvorrichtungen in Betrieb sind

• Dach = Arbeitsplattform: Abstand FK zum Rest der Gebäudestruktur: 300mm+ UND Schutzraum von 0,5x0,75x1,0m

• Dach ist KEINE Arbeitsplattform: 100mm Abstand zu allen Strukturen ÜBER dem FK in der obersten Position

• Dach = unzugänglich: Markierung “Betreten verboten”

• Schachtzugangstüren an jeder Haltestelle

• Schachttüren dürfen nicht zum Schacht öffnen

• selbstschließend bei Leiterzugang

• min 0,5m Öffnungsbreite

• Indikator für Zugangsstellenzone (81:20)

• müssen geführt sein und Anschläge haben

• kraftbetriebene Schachttüren sind unzulässig

• Schachttüren dürfen nicht durch die Bewegung des Fahrkorbs betätigt werden

• Abstand Schwelle zu FK darf max. 100mm sein

• Beim Zugang zum FK muss der Abstand zwischen FK und Zugangsstelle auf max 180mm verringert sein

• Schachttüren müssen Verriegelungselemente haben

• Werkzeugloses Öffnen der Schachttür in Bodenstation

• min zwei Schaniere pro Türflügel

• Rollen an Schachttüren müssen min 15x Seildurchmesser haben

• Seilendverbindungen: Metallguss, Keilmuffe, Handspleiß, Metallhülsen oder anderen sicheren Endverbindungen

• keine Bügelgriffe

• Spanngewichte an Türen müssen geführt werden

• Spanngewichte nicht schwerer als Türblatt, weniger als 50N zum Türschließen

  
  

• min 2,5m Höhe

• min 2,0m Höhe der Schachttüröffnung

• Diverse Abmessungen anch Skizze

• max 180mm Spalt zwischen FK und Zugangstrittbereich

• Orientierung an EN ISO 13857:2019 Tabelle 4

  
  

• min 1,1m hohe Balustrade

• div. Maße nach Skizze

• Balustradentür muss gesamte Öffnungsbreite abschirmen

• Als Teil des Evakuierungskonzepts muss Balustrade übersteigbar sein

• PSA-Anbringung für Übersteigen

• 500mm Abstand zwischen Schacht- und FK-Tür

• Führungen müssen führen

• Normvorgaben müssen eingehalten werden

• Durchbiegungen dürfen nicht zu Kollision führen

• Auslegung auf alle Lastkombinationen

• Über- und Unterfahrt müssen mitgeführt werden

• Führungswinkeländerungen unter 5 Grad

• bei 300N horizontaler Belastung dürfen weniger als 25mm Auslenkung passieren oder der Fahrkorb mit Schnittstellen zum Gebäude in Berührung kommen

• Bei Nennlast auf 1/3 der Bodenfläche muss der FK mehr als 25mm zur Schachtumwehrung geneigt sein und darf keine Berührung zur Schnittstelle zum Gebäude haben

• Führungsseile ausschließlich zum Führen: Sicherheitsfaktor 4

• Drehbarkeit des FK muss durch Führungsseilspannung begrenzt sein

• Visuelle Kraftskala an Führungsseilen zur Überprüfbarkeit

• kein Verlassen der Führung durch Extrembewegungen möglich

• Puffer am unteren Fahrtweg (max 1G, über 2,5G nur 0,04s)

• bei Ölpuffern: Einrichtung zur Ölstandkontrolle

• Sicherheitsschalter am Ölpuffer

• volle Umhausung

• Mindestinnenhöhe von 2m

• Überstände in der Decke auf max 1,8m zulässig

• FK muss auf Nennlast ausgelegt sein

• FK muss konstruktiv eine max. Neigung von 5 Grad zulassen

• Zahnstangentrieb: zusätzliche redundante Führung der Antriebselemente

• FK muss belüftet sein

• Anschläge für PSA entsprechend Personenzahl

• Maße und Gegebenheiten für Fluchtmöglichkeit müssen eingehalten werden

• Manuelle Notöffnungseinrichtung muss vorhanden sein

• rutschfest

• Vorkehrung gegen Ansammeln von Wasser

• Öffnungen von max D10mm

• 0,25m² / Person

• FK muss überdacht sein

• perforiert? -> unter 15mm Spalt

• Projektilschutz: 0,7kg, D75, aus 5m Höhe

• Maßnahmen die Nutzen von Befahranlage verhindern wenn eine Person auf dem Dach ist ODER Inspektionssteuerung

• Es muss einen Zugang zur Arbeitsplattform/Dach geben

• Standfläche muss flach und rutschfest sein

• Standfläche von min 0,25m²

• Geländer nach DIN Sowieso

• Handlauf von 1,1m Höhe+ mit Zwischengeländer + Anschlag für PSA

• max Innenabstand zur Dachkante: 150mm (ODER verhindernde Maßnahmen zum Stehen außerhalb)

  
  

• Türöffnung min 2m hoch

• Vollwandig

• kein Kraftantrieb zulässig

• Fußleiste o.Ä. gegen herabfallende Gegenstände

• max. 15mm Schlitze als Perforation

• Darf bei 150N+ Kraft beim Schließen nicht verriegeln damit die PSA keine Probleme macht

• Sichtfenster (geeignet) oder Bündigkeitsanzeige

• Öffnen nur in der Zone (+-150mm)

• keine Fahrt ohne geschlossene Tür

• keine Tür ohne Verriegelung

• Notausstieg horizontal min 0,5x1,5m

• müssen verriegelt sein

• muss bei max Personenzahl geöffnet werden können

• min 0,4x0,5m

• Luken nur nach oben öffnen (Falltüreffekt)

• Leitertür nicht nach außen öffnen

• max 180mm Spalt zwischen Leiter und FK-Ausstieg

  
  

• auf Höhe von min 1,1m

• muss Abdeckung haben mit unverlierbaren, einheitlichen Schrauben (ein Werkzeug)

• Werkzeuglose Revisionsklappe? -> Verriegelungsvorrichtung die die Befahranlage beim Öffnen stoppt

• Sichtfenster können als Abdeckung für Revisionsöffnung verwendet werden

• Antriebseinheit muss am FK montiert sein

• Jeder Aufzug muss eigenen Antrieb haben

• Motor muss nicht-abkuppelbar mit Treibscheibe/-ritzel verbunden sein

• Der Fahrkorb muss unter normalem Betrieb und -Wartung unter Strom angehoben und abgesenkt werden können

• Geschwindigkeitsdifferenz zwischen leer und nennlastbeladen darf max +15% sein

• Antrieb muss 125% der Nennlast heben können

• Bei mehr als 250% Antriebsfähigkeit muss neben der Überlasteinrichtung eine zusätzlcihe Vorrichtung wie Überstromvorrichtung, thermische Überlastvorrichtung oder Drehmomentbegrenzer vorhanden sein

• Antriebsanheit muss eine Bremse haben die automatisch bei Stromausfall wirkt und den FK aus Nenngeschwindigkeit bei 1,25xNennlast stoppen kann

  
  

• manuelle Notablassvorrichtung muss vorhanden sein

• dieses System muss für Benutzende leicht zugänglich sein

• Das System muss manuell aus dem Fahrkorb bedient werden können und nicht mehr als 400N erfordern

• Die Notabsenkung muss über eine Haltefunktion verfügen die ein Absenken des Fahrkorbs mit 20-166% der Nenngeschwindigkeit ermöglicht (MAX 0,63m/s)

• DIe Absenkgeschwindigkeit muss geringer sein als die Auslösegeschwindigkeit der Übergeschwindigkeits-Sicherheitseinrichtung

• Das System muss so ausgelegt sein, dass Körperteile nicht eingeklemmt oder getroffen werden können

• Sicherheitsabstand zu Teilen der Antriebsmaschien nach DIN 13857 und 13584

• Schutzeinrichtungen müssen vor Schmutz uÄ geschützt sein

• Alle gefährlichen Antriebselemente müssen mit Eingriffschutz versehen sein

• Schutzvorrichtungen müssen konzeptuell inspektionszugänglich sein

• Die Antriebe müssen kraftbetrieben sein

• Der Aufzug muss einen Fahrtenzähler haben

• Treibscheibe muss das min. 20fache des Seildurchmessers haben (Seilmitte zu Seilmitte)

  
  

• aus Stahl entsprechend verschiedener Normen

• Endverschlüsse und Kauschen müssen entsprechend verschiedener Normen geartet sein

• min 1 Seil für Antrieb und 1 Seil für Absturzsicherung

• Korrosionsbeständig während der Nutzungsdauer

• min D8

• Spanngewichte müssen mit min. 2 Befestigungsmitteln versehen sein

  
  

• Formschlüssige Verbindung vom Antriebszahnrad und Zahnrad der Übergeschwindigkeitssicherung

• keine auf Reibung basierenden Verbindungen

• Sicherungszahnrad muss tiefer angeordnet sein als das Antriebszahnrad

• Gestelle müssen sicher befestigt sein

• Genaue Anordnung der Verbindungen für ein korrektes Eingreifen zwischen Zahnrad und -stange

• Vorrichtung um Eintritt von Fremdkörpern zu verhindern muss vorhanden sein

• Verzögerung nicht mehr als 1g

• min. Modul 4 wenn die Gegenrolle direkt auf die Zahnstange wirkt

• min Modul 6 wenn die Gegenrolle auf den Anflanschpart der Zahnstange wirkt

• (Gegenrollen auf einem Teil das nicht direkt auf der Zahnstange liegt, sind nicht zulässig)

• Es muss eine Vorrichtung geben, die die korrekte Position sicherstellt

• Solche mittel dürfen nicht ausschließlich auf den Führungsrollen oder -schuhen des Fahrkorbs beruhen

• Max. Abweichung: 1/3 des Moduls abseits der Mittellinie der Zahnstange

• redundante Funktion muss sicherstellen, dass im Falle des Ausfalls nie mehr als 2/3 des Moduls abseits der Mittellinie der Zahnstange liegen

• Mittel müssen sicherstellen, dass die berechnete Eingriffsbreite sichergestellt wird

• redundante Funktion muss sicherstellen, dass im Falle des Ausfalls mindestens 90% der Eingriffsbreite bestehen

• max 0,4m/s + 2 identische Antriebe + Fehlererkennung + inspizierbar

• jede Antriebseinheit muss unabhängig 125% Last vor der Abwärtsfahrt bremsen können

• jede Antriebseinheit muss den Fahrkorb vollständig Notablassen können

• Jede Antriebseinheit muss bei max 110% Geschwindigkeit bei 125% Last sicher absenken können

• Nothalt

• Überlasterkennung

• Blockieren des Antriebs

• Betriebsendschalter (oben/unten)

• Notendschalter (oben/unten)

• Erkennung von Hindernissen (oben/unten)

• Endanschlag bei Zahnstangenantrieben

• Fahrkorbverriegelung (geschlossen)

• Fahrkorbverriegelung (verriegelt)

• 3-Phasen-Überwachung

• Übergeschwindigkeitsüberwachung

• Absturzüberwachung

• Schlaffseilüberwachung

• Zonenüberwachung

• Überwachung des Pufferölstands

• Dachlukenüberwachung

• Bodenlukenüberwachung

• Leiterzugangstürüberwachung

• Verhinderung der FK-bewegung bei Betreten des FK-Dachs (Zutritt erlaubt, keine Insp.Steuerung)

• Schachttürverriegelung / Interlock (geschlossen, verriegelt)

• Inspektionsdeckelüberwachung

  
  

• Schachttür darf nicht geöffnet werden können außer wenn der FK +-150mm innerhalb der Zone steht

• Verfahren des Fahrkorbs darf nur bei geschlossenen Schachttüren (allen) möglich sein

• die Schachttür muss verschlossen sein wenn der Aufzug die Haltestelle verlässt

• max 400mm Abstand zwischen Haltestelle und Aufzug wenn der Aufzug beim verlassen angehalten wird

• formschlüssige Verrieglung

• dauerfeste Verriegelungsmaterialien

• stoßfest

• min. 300N Öffnungswiederstand

• durch Gewicht, Dauermagneten oder Federn schließend

• Bei Schutz in voller Höhe wenn der Zugang zum Fahrschacht nur bei Evakuierung/Rettung möglich ist, muss eine elektrische Verrieglung vorhanden sein, ansonsten ist Schlüsseltransfer möglich

• Überwachungsschalter, Stop bei offenem Zustand

• Wiederinbetriebnahme erst nach bewusstem Schließen der Öffnung

  
  

• Zuhaltefunktion

• Öffnen nur in der Zone

• manuelles Türzurücksetzen nach Rettungszustand/(Evakuierung)

• Fahren nur bei geschlossenen Türen

• Verriegelungsüberwachung durch Sicherheitsschalter

• Verriegelung nach einschlägigen Normen

• >direkte< Betätigung des Sicherheitsschalter

• Verriegelungskraft durch Schwerkraft, Permanentmagnete, Federn

• Belastbarkeit der Verriegelungselemente von 1kN auf Schlosshöhe

  
  

• steuerbar von Innen

• höhere Priorität in der Steuerungshirarchie als andere, außer Notaus

• Totmannsteuerung oder automatisch

• automatisch? -> Haltestellenstopp

  
  

Motoren: IP44

Schaltschränke: IP53

• 50 lx an der Steuerung im Normalbetrieb

• autom. wiederaufladbare Notversorgung

• Notbetrieb: 30min 10 lx

• autom. Notbeleuchtung bei Versorgungsausfall

• muss vorhanden sein

• automatisches Eingreifen bei Abwärtsfahrt in Übergeschwindigkeit

• …bei max +0,4m/s der Nenngeschwindigkeit

• Auslegung auf Eigengewicht + 1,25 x Nennlast

• mechanische Aktivierung

• Inspizierbarkeit der Einrichtung ohne Änderung an ihr vorzunehmen

• Aufwärtsfahrt muss möglich sein