TRA

• Triebwerksraum, Rollenraum, ihre Zuwege, Schachtgänge und Fahrschacht: festinstallierte elektrische Beleuchtung

• Elektrische Handleuchte muss vorhanden sein

• Fahrkorb: 50 lx auf Fußboden und an Befehlsgebern

• Notbeleuchtung min. 1 h

• Schachttüren müssen von außen mit besonderem Schlüssel entriegelt werden können

• Bremse muss von Hand gelüftet werden und der Fahrkorb mittels Handrad bewegt werden können

• Handrad kann entfallen, wenn Einrichtung vorhanden mit Betätigungskraft max. 400 N oder Rückholsteuerung

• rkennbar, ob Fahrkorb in Entriegelungszone

Schachttüren dürfen nur in Entriegelungszone (0,25 m vom Fußboden Haltestelle) geöffnet werden können

• Fahrkorbtüren müssen bei Personenaufzügen vorhanden sein

• Schachttüren müssen vollwandig sein

• Abstand zwischen Türblatt und Türzarge, zwischen den Türblättern, zwischen den Schließkanten und zwischen Türzarge und Schließkante max. 6 mm

• Lichte Höhe min. 1,8 m

• Abstand zwischen Fahrkorbtür und Schachttür max. 0,12 m

• Aufspreizen im gesperrten Zustand max. 30 mm

• Schließkantensicherung in ganzer lichter Türhöhe; Wirkung kann auf letzten 50 mm aufgehoben werden

• Max. Klemmkraft von 150 N statisch an maschinellen Türen

• Schließkantensicherung, die Tür umsteuert, bevor maximale Klemmkraft von 150 N erreicht

• Schachttürverriegelung muss vorhanden sein

• Elektrische Sicherheitseinrichtung, wenn Sperrmittel nicht eingerückt und/oder Schachttür nicht geschlossen

• Sperrmittel darf nach Notentriegelung nicht in Entriegelungsstellung bleiben

• Schachttüren müssen selbsttätig schließen

• Elektrische Sicherheitseinrichtung zur Überwachung der Schließstellung der Fahrkorbtür

• Tür-Auf-Taster oder Notbremsschalter

• Lichte Höhe min. 2 m

• Im Fahrkorb muss folgendes angegeben werden:

  • Hersteller

  • Fabriknummer

  • Baujahr

  • Nennlast in kg

  • Anzahl Personen

• Schürze unterhalb der Fahrkorbschwelle, min. Breite der Schachttüren und min. 0,75 m Höhe

• Fahrbefehlsgeber mit Fahrtziel oder Fahrtrichtung

• Elektrische Stockwerksanzeige, wenn Stockwerksbezeichungen in den Haltestellen vom Fahrkorbinneren nicht erkennbar

• Geländer müssen mit Zwischenstab und Fußleiste versehen sein

• Geländer min. 0,5 m; min. 0,1 m Abstand zu Schachtwänden und Einbauteilen, außer Führungsschienen

• Notbremsschalter muss vorhanden sein

• Auf dem Fahrkorbdach, gut zugänglich Umschalter als Rastschalter; Tastschalter zum Verfahren;

• Schalterstellung und Fahrtrichtung gekennzeichnet

• Selbststätige Türbewegungen müssen verhindert sein

• alle anderen Bewegungen des Fahrkorbs verhindert

• max. 1,25 m/s

• Einschalten, Fahrbewegungen über Totmannsteuerung

• Jede andere Bewegung des Fahrkorbs verhindert

• Überbrückung Schalter GB, Fangvorrichtungen, Puffer, Endschalter

• Andere Sicherheitseinrichtungen dürfen nicht überbrückt werden

• Triebwerk muss gut beobachtet werden können

• max. 0,85 m/s

• Auslösegeschwindigkeiten:

  • Max. 0,7 m/s bis Nenngeschwindigkeit 0,5 m/s

  • Max. 1,2 m/s bei Nenngeschwindigkeit über 0,5 m/s - 0,85 m/s

  • Max. 1,4fache Betriebsgeschwindigkeit, jedoch nicht mehr als 1,6 m/s bei Nenngeschwindigkeit über 0,85 m/s - 1,25 m/s

  • 1,25fache Betriebsgeschwindigkeit bei Nenngeschwindigkeit über 1,25 m/s

• Im Begrenzerseil erzeuge Zugkraft muss min. 2-facher Kraft für Einrücken der Fangvorrichtung, jedoch min. 500 N

• Einrichtung zum Einrücken von Hand

• Bei Geschwindigkeitsbegrenzer im Schacht muss Wartungsöffnung vorhanden sein oder Fernauslösung, GB ist von Fahrkorbdach oder Schachtgrube zugänglich, GB kehrt bei Aufwärtsfahrt selbsttätig in Ausgangsstellung zurück

• Elektrische Sicherheitseinrichtung muss vorhanden sein

• Begrenzerseil:

  • Drahtseil

  • Mindestbruchkraft min. 8fache Zugkraft

  • Durchmesser der Rolle zu Seil min. 25, Seil muss von Rolle mit Spanngewicht gespannt werden

• Aufzüge müssen am unteren Ende der Fahrbahnen von Fahrkorb und Gegengewicht Puffer haben

• Fahrkorbpuffer müssen am Fahrkorb angebracht sein oder Auftreffen min. 0,5 m hoher Sockel

• Bis 1,25 m/s: energiespeichernde oder energieverzehrende Puffer

• Ab 1,25 m/s: energiespeichernde Puffer mit Rücklaufdämpfung oder energieverzehrende Puffer

• Mittlere Verzögerung max. 1g; Verzögerungsspitzen von mehr als 2,5 g max. 0,04 s

• Drahtseile oder Stahlgelenkketten

  Min. 6,5 mm, min. 8 mm bei Treibscheibenaufzügen mit mehr als 300 kg Nennlast

• Min. drei Seile

• Drahtseile bis max. ein Vierzehntel der Bruchkraft beansprucht

• Seilendbefestigungen:

  • Vergossen

  • Verspleißt

  • Seilschlösser

  • Keil-Endklemmen

  • Pressklemmen

  • Andere, wenn gleichwertig

• Verhältnis der Durchmesser von Treibscheiben und Rollen zum Nenndurchmesser der Tragseile min. 40

• Schutz gegen Herausspringen von Seilen, wenn Treibscheibe ohne Außenlager einfach umschlungen oder wenn Seile mehr als 45° gegen Waagerechte nach oben führen

• Schutz gegen Eindringen von Fremdkörpern bei in den Schacht ragenden Treibscheiben mit nach oben führenden Seilen

• Schutz gegen Herausspringen von Seilen an Rollen für Tragseile und Unterseile

• Schutz gegen Eindringen von Fremdkörpern bei Seilrollen mit nach oben führenden Seilen

• Ausreichende Treibfähigkeit rechnerisch und durch Fahrproben nachgewiesen (150 % nach TRA 102)

• Bei Aufsetzten Fahrkorb/Gegengewicht durchrutschen

• Elektrisch lüftbare, selbsttätig wirkende Bremse, die ausschließlich mechanisch verzögert

• Bei Versagen eines Bauteils der Bremse ausreichende Bremswirkung zur Verzögerung des mit Nutzlast beladenen Fahrkorbs

• Formschlüssige Verbindung zu Treibscheibe

• Verbindung darf kraftschlüssig sein, wenn bei Versagen der kraftschlüssigen Verbindung zusätzliche formschlüssig verbundene Bremse wirksam wird und wenn Kraftschluss größer als

  Treibfähigkeit

• Bremsdruck durch geführte Druckfedern

• Fangvorrichtung muss den mit Nutzlast beladenen Fahrkorb zum Stillstand bringen und an den Führungsschienen festhalten

• Keilfangvorrichtung bis 0,5 m/s

• Rollenfangvorrichtung bis 0,85 m/s

• Rollenfangvorrichtung mit Dämpfung bis 1,25 m/s

• Bei Bremsfangvorrichtungen mittlere Verzögerung bei Nennlast zwischen 0,2 und 1,4 g

• Lösen und selbsttätiges Rücksetzen Fangvorrichtung nur durch Aufwärtsbewegung

• Elektrische Sicherheitseinrichtung muss vorhanden sein

Fangvorrichtungen, die Fahrkorb oder Gegengewicht in Aufwärtsrichtung bremsen können, sind unzulässig

Einrichtung zum Betreten der Schachtgrube:

• Tiefe mehr als 2,5 m: Zugangstür

• Tiefe: 1 m bis 2,5 m: fest angebrachte Abstiegseinrichtung

• Standfläche - Decke: min. 0,7 m

• Aufbauten Fahrkorbdach - Decke: min. 0,3 m

• Höchste Teile Führungsschuhe, Seilendverbindungen, Kämpfer - Decke: min. 0,1 m

• Geländer - Decke: min. 0,2 m

• 0,6 m x 1 m x 0,5 m oder

• 0,6 m x 0,8 m x 0,6 m oder

• 0,6 m x 0,6 m x 0,8 m

• Boden der Schachtgrube - tiefste Teile des Fahrkorbs: min. 0,5 m

• Boden der Schachtgrube - Schürze: min. 0,1 m

• Tiefste Teile des Fahrkorbs - Aufbauten Schachtgrube (außer Puffer): min. 0,3 m

• Unmittelbar vom Fahrkorb oder Anschlägen auf den Geschwindigkeitsbegrenzerseil betätigt

• Treibscheibenaufzug: max. 0,2 m nach überfahren der Endhaltestelle

• Hydraulischer Aufzug: max. 0,1 m nach überfahren der Endhaltestelle

• Elektrische Sicherheitseinrichtung

• Oberer Überfahrweg FK:

  • Treibscheibe: min. 0,5 m (bis 0,85 m/s); min. 0,5 m + v2/10 (über 0,85 m/s)

  • Hydraulisch: 0,15 m (bis bis 0,85 m/s); min. 0,15 m + v2/10 (über 0,85 m/s)

• Unterer Überfahrweg FK:

  • reibscheibe: min. 0,25 m

  • Direkt hydraulisch: 0,05 m (bis 0,5 m/s); 0,1 m (über 0,5 m/s)

  • Indirekt hydraulisch: 0,15 m

• Unterer Überfahrweg Gegengewicht einschließlich Pufferhub:

  • Min. 0,1 m kürzer als oberer Überfahrweg Fahrkorb

  • Min, so lang, dass oberer Notendschalter zuverlässig betätigt

• Abstand Gegengewicht bis Schachtdecke bei Fahrkorb auf Puffern min. 0,1 m

Bei Treibscheibenaufzügen: Stillsetzen Triebwerk nach max. 45 s, wenn sich Fahrkorb bei laufenden Triebwerk nicht bewegt

Keine

Keine

• Rohrbruchsicherung:

  • Muss Fahrkorb gedämpft zum Stillstand bringen

  • An zugänglicher Stelle am Zylinder angebracht

  • Zwischen Rohrbruchsicherung und Hebern keine Schneidring-, Keilring-, Bördekverschraubungen oder Schläuche

• Druckschläuche: Sicherheitsfaktor min. 5 zwischen Berstdruck und statischem Druck

• Druckbegrenzungsventil: bei max. 140% des Drucks bei Volllast

• Druckbegrenzungsschalter: bei max. 1,4 fachen statischen Druck

• Manometer muss vorhanden sein

• Nenngeschwindigkeit max. 1 m/s

• Notablassventil, muss bei Loslassen selbsttätig schließen

• Hamdpumpe bei Fangvorrichtung; 2,3 facher Druck

• Allpolig abschaltender Hauptschalter; darf Stromkreise für Beleuchtung/Belüftung Fahrkorb, Steckdose auf Fahrkorbdach, Beleuchtung und Steckdose in TWR/an Steuerung und Schachtbeleuchtung nicht unterbrechen

• Schalter im Triebwerksraum oder Fahrkorb zum deaktivieren der Außensteuerung

• Bei Aufzügen mit mehr als 2,5 m/s muss Schaltung das Wirksamwerden der Verzögerung an den Endhaltestellen kontrollieren Kontrolle vor dem letzten Drittel. Wird Verzögerung nicht wirksam Stillsetzung Antrieb

• Bei reduziertem Pufferhub muss elektrische Sicherheitseinrichtung prüfen, ob normale Verzögerung vor Einfahren in Endhaltestellen wirksam ist. Sonst muss Triebwerksbremse Geschwindigkeit auf zulässige Puffer-Geschwindigkeit verringern

• Zulässig in Entriegelungszone (max. 0,25 m von Schwelle Schachttür)

• Einfahrgeschwindigkeit max. 0,5 m/s

• Nachstellgeschwindigkeit max. 0,3 m/s

• Einrichtung an hydraulischen Aufzügen zum Nachstellen um zu Verhindern,dass Fahrkorb mehr als 0,25 m absinkt