Logistik Teil 2

• Kapazität = c

• Spielzeit = tspiel

• Anzahl der Fahrzeuge = n

Bereitstellung:

Statisch = Ware bleibt stehen

dynamisch= Ware wird bewegt

Prinzip:

Peron zur Ware = Menscht geht zur Ware

Ware zur Person = Ware kommt zur Person

Fortbewegung:

eindimensional: nur entlang des Ganges

zweidimensional= auch vertikal/ diagonal

Entnahme:

manuel= mensch greift

automatisch= mehrere Abgabstellen

Kommissionierzeiten:

Basiszeit + Totzeit + Wegzeiten + Greifzeit + Verteilzeit

Da bestellst nicht an festen Tagen, sondern immer dann, wenn der Lagerbestand auf einen bestimmten Punkt gefallen ist.

Da bestellst man in festen Zeit Intervallen, also bestellst du nacht Zeit bsp. Tage oder Monate.

Das Model sucht das Optimum aus Lagerkosten und Bestellkosten.

Das Grundproblem ist:

Große Bestellmengen:

• wenige Bestellmengen, also geringe Bestellkosten

• aber hohe Lagerkosten

Kleine Bestellmengen:

• geringe Lagerkosten

• Aber viele Bestellungen, also hohe Bestellkosten

1. Stetigförderer: ortsfest, Dauerbetrieb, Be- und Entladung im Betrieb, kontinuierlicher Fördergutstrom

2. Unstetigförderer: Arbeit in einzelnen Fahrten/Spielen, Be- und Entladung im Stillstand, unterbrochener Fördergutstrom

1. Wege schneller zurücklegen, z. B. mit Kommissionierfahrzeug

2. Wegstrecken verkürzen

3. Wegstrecken möglichst ganz eliminieren

4. Grundidee: Die Ware kommt zur Person, nicht umgekehrt

1. zusätzliche parallele Kapazitäten schaffen

2. z. B. mehr Geräte, Gassen, Fahrzeuge oder Arbeitsplätze

3. Engpass organisatorisch entlasten, weil „schneller fahren“ dann nicht mehr reicht

4. Grundidee: Parallelisierung statt weitere Beschleunigung

Der Vorteil dezentralen Abgaben liegt in kürzeren Wegen und geringeren Rücklaufzeiten, wodurch die Kommissionierleistung steigt.

1. Bestellpunktsystem: Bestellung bei Erreichen der Bestellgrenze sss

2. Bestellrhythmussystem: Bestellung nach festen Zeitintervallen TTT

1. Zwischen zwei festen Bestellzeitpunkten kann der Bestand unerwartet stark sinken

2. dadurch steigt das Risiko von Fehlmengen / Lieferengpässen

1. Weil die Gesamtkostenkurve um das Minimum herum relativ flach verläuft

2. kleine Abweichungen von der optimalen Losgröße führen daher meist nur zu geringen Mehrkosten

1. Konsignationslager: der Lieferant bleibt Eigentümer des Bestands

2. VMI: der Lieferant verwaltet/disponiert den Bestand

3. also: Konsignation = Eigentumsfrage, VMI = Verantwortungsfrag

Stetigförder förden kontinuerlich

Beispiele:

• Förderband

• Rollenbahn

Unstetigförder fördern nicht dauerhaft, sondern in einzelnen Fahrten/Spielen.

Beispiele:

• Stapler

• Routenzug

Merksatz:

Stetig: fließt ständig

Unstetig: fährt in einzelnen Touren

Zentrallager: weniger oder ein einziges Lager versorgen viele Kunden.

• Vorteil: geringere Lagerbestände und bessere Bestandskontrolle

Dezentralleslager: mehrere Lager Liegen näher am Kunden

• Vorteil: schnellere Belieferung

• Nachteil: höhere Lagerkosten, mehr Bestände, komplexe steuerung

Bei der Standortanalyse prüft man, wo ein Lager sinvoll liegt, damit Kosten, Erreichbarkeit und Service stimmen.

• Branche

• Zielgruppen und Wettbewerber

• Anzahl der Kunden und Lieferanten

• Infrastruktur

• Service Level Agreements

  
  

Ist der Zeitnahe Umschlag von Waren ohne Zwischenlager. Deshalb nennt man es auch bestandslosen Warenumschlag.

Die Ware wird im Cross-Docking-Center nicht eingelagert, aber vor dem Weitertransport noch sortiert, kommissioniert und zu Mischpaletten zusammengestellt.

Hub & Spoke ist ein Transportnetz, bei dem Sendungen erst zu einem zentralen Hub laufen, dort gebündelt werden und dann zum Ziel weitergehen.

Vorteil: bessere Auslastung der Transporte und Bündelung von Sendungen

Nachteile: höherer Koordinationsaufwand und teilweise Umwege gegenüber Direktfahrten.

Die Distributionslogistik sorgt dafür, dass Waren vom Hersteller zum Kunden gelangen und dabei Kosten, Bestände und Service optimal abgestimmt werden.

Definition

• Cross-Docking = zeitnaher Umschlag von Waren ohne Zwischenlagerung

• auch genannt: bestandsloser Warenumschlag

Vorteile

• weniger Lagerbestand

• weniger Lagerfläche nötig

• geringere Bestände in der Supply Chain

• geringere Gesamtkosten für Transport und Umschlag möglich

Nachteile

• hoher Koordinationsaufwand

• nein

• Milkrun kann in der Beschaffung und in der Distribution eingesetzt werden

Erklärung

• in der Beschaffung: Abholung bei mehreren Lieferanten in einer Tour

• in der Distribution: Belieferung mehrerer Kunden in einer Tour

Kurzantwort: Nein, Milkrun lässt sich sowohl auf der Beschaffungsseite als auch auf der Distributionsseite einsetzen.

Hub-&-Spoke-Netzwerke sind bei großen Sendungsaufkommen oft unvorteilhaft, weil zusätzlicher Umschlag, mehr Koordination und mögliche Umwege entstehen. Bei großen Mengen ist der Direkttransport häufig effizienter.

Dabei werden mehrere Kunden oder Lieferanten in einer Tour nacheinander angefahren, um Transporte zu bündeln und Leerfahrten zu vermeiden.

Prognosen

• dienen der Vorhersage zukünftiger Bedarfe

• werden für Absatzplanung genutzt

• werden mit wachsender Zukunft unsicherer

• müssen laufend angepasst werden

RFID ist eine Technik, mit der man Gegenstände per Funk erkennen und auslesen kann, ohne sie direkt anzuschauen oder anzufassen

• weil sie Vergangenheitswerte glättet

• sie reagiert nicht gut auf starke steigende oder fallende Trends

• dadurch läuft die Prognose dem echten Verlauf oft hinterher

• im Skript steht auch: α klein = träge Reaktion, α groß = nervöse Reaktion

Die exponentielle Glättung 1. Ordnung ist für starke Trends ungeeignet, weil sie Daten nur glättet und Trendänderungen nur verzögert abbildet.

Ein RFID-System besteht aus:

• Transponder / Tag

• Antenne / Lesegerät

• Middleware

• Applikationen und Services wie ERP, CRM oder SCM

Ein RFID-System besteht aus Transponder, Lesegerät/Antenne, Middleware und den angeschlossenen Anwendungen.

Aktive Transponder

• haben eine eigene Batterie

• größere Reichweite

• größer und robuster

Passive Transponder

• haben keine eigene Batterie

• bekommen Energie vom Lesegerät

• geringere Reichweite

• meist kleiner und günstiger

Aktive Transponder haben eine eigene Energiequelle und größere Reichweite, passive Transponder haben keine Batterie und werden erst durch das Lesegerät aktiviert

Der größte Kostenblock bei der Implementierung von RFID-Systemen ist in der Regel nicht der einzelne Transponder, sondern die Einführung und Integration des Systems in bestehende IT-, ERP- und Prozessstrukturen.