8. Gastvortrag DFS

Folgen Wirbelschleppeneinflug:

-> Flugzeug gerät in Seitenlage

-je größer das Flugzeug desto größer die Wirbelschleppe

Zukünftig:

RECAT:

• Einteilung in mehr Klassen

• Berücksichtigt auch Gewicht etc.

• Abstände können genauer berechnet werden, bessere Staffelung möglich

1. Radarlotse:

   • staffelt Verkehr mittels Radar und über Sprechfunk

   • Regelt Verkehrsfluss gemäß Anweisungen des Koordinationslotsen

   • Übermittelt alle notwendigen Infos

2. Koordinationslotse:

   • Koordiniert die Übergangshöhe für ein und ausliegenden Verkehr seines Sektor

   • Gibt Zeit- und Höhenänderungen sowie sonstige Infod an benachbarte Sektore

   • Unterstützt Radarlotsen bei seinen Aufgaben

Abhängig von:

• Verkehrsaufkommen

• Hauptverkehrsrichtungen

• Komplexität

• Arbeitsbelastung

• festgelegte Flugstrecke für VFR Verkehr

• RNAV Verkehrspunkte

• freie Rountenwahl zwischen einem definierten Ein und Ausflugpunkt

• Nutzung der Punkte kann zur Segregation von Verkehrsströmen eingeschränkt werden

• Werden räumlich und zeitlich durch Flight Plan Buffer Zones bzw. No Planning zones umgeben

• Ab FL245 bis FL660

Grenzen FRA:

• entry und exit point

Intermediate Punkte:

• sollen Sektor Clipping, Re-Entries vermeiden, als Zwischenpunkte zwischen E/X Relationen vorgegeben

• Dienen zum rerouting um aktivierte FBZ bzw. NPZ

SID:

• Standard Instrument Departure

• Start - SID - ATS-Route

STAR:

• Standard Arrival Route

• Vom ATS Netz zum IAF

Transition:

• Radarführungsstrecke zwischen STAR und Endanflug