§ 17 Hilfsbedienungen

Hilfsbedienungen an einem Stellwerksbedienplatz sind notwendig, wenn Elemente oder technische Sicherungen gestört sind und in ihrer Wirkung auser Kraft gesetzt werden sollen.

Dies bedeutet einen Eingriff in die Sicherheitslogistik des Stellwerks, der hohe Risiken beinhaltet und nur unter strenger Beachtung der dafür geltenden Vorschriften durchgeführt werden darf.

Im Druckerspiegel.

• Fahrstraßeneinzelauflösung

• Hilfsauflösen aller Fahrstraßen (nur RaStw)

• Weichenhilfsumstellung

• Richtungshilfsumstellen

• Achszählergrundstellung

• Umstellen einer aufgefahrenen Weiche

• hilfsweise Schließen der Wehrtore

• hilfsweises Ausschalten der Wegesicherungsanlage HB

• eine Fahrstraße unter einem Zug hilfsauflösen

• eine Weiche unter einem Zug hilfsweise umzustellen

• eine beschädigte Weiche ohne Zustimmung der BZ/LD befahren zu lassen

Es ist zu prüfen ob ein oder mehrere Abschnitte besetzt ausgeleuchtet sind, eine Belegungsstörung oder eine andere Störung der Gleisfreimeldung angezeigt wird (z.B Auflösestörung).

Ist kein Abschnitt der Fahrstraße besetzt ausgeleuchtet oder gestört, darf die Fahrstraße ohne weitere Prüfung hilfsaufgelöst werden.

Steht ein Zug im Zielgleis darf die Fahrstraße im Störungsfall unter dem Zug hilfsaufgelöst werden.

Dann darf der Lst die Zugfahrt (Räumungsfahrt) auf dem gleichen Fahrweg und in gleicher Fahrrichtung wie der zuletzt gefahrene Zug durchführen.

Vor der Druchführung der Zugfahrt sind folgende Maßnahmen durchzuführen:

• ab der Besetzung oder Störung in der zuletzt gefahrenen Fahrstraße ist der Fahrweg zu sichern.

Nach der Durchführung dieser Maßnahmen können die noch nicht aufgelösten Fahrstraßenelemente hilfsaufgelöst werden.

Vor einer Fahrstraßenhilfsauflsung ist eine örtlich augenscheinliche Prüfung vom Startsignal bist zum Endpunkt vorzunehmen.

Endpunkte können sein:

• Bahnsteiggleise

• Kehrgleise

• Zielsignale

• bei Fahrstraßen, die auf die freie Strecke führen bis hinter die letzten Weiche der Fahrstraße (die Weichennummer ist hierbei zu nennen)

Die örtlich augenscheinliche Prüfung richtet sich nach den durchzufürenden Hilfsbedenungen. Mehrere Prüfungen können in einem Prüfauftrag zusammengefasst werden. Vom Prüfenden sind alle Teile des Prüfauftrags vorzunehmen und zurückzumelden.

Bevor eine besetzt ausgeleuchtete, in der Gleisfreimeldung gestörte oder im Profilraum verletzte Weiche hilfsumgesellt werden kann, muss eine örtlich Augenscheinliche Prüfug der Weiche erfolgen.

Weichenzungenspitze bis So2, in Achszähltechnik zusätzlich zwischen den So13.

Wurde eine Räumungsfahrt über diese Weiche gemacht,ersetzt diese die örtlich augenscheinliche Prüfung und die Weiche gilt als frei.

Es ist zu prüfen ob ein oder mehrere besetzt ausgeleuchtet sind, eine Belegungsstörung oder eine andere Störung der Gleisfreimeldung angezeigt wird.

Ist kein Abschnitt besetzt ausgeleuchtet oder gestört, darf die HIlfsumstellung nur mit Zustimmung des LD erfolgen.

Dann hat der Lst. grundsätzlich eine Räumungsfahrt in eingestellter Richtung zu machen.

Die Räumungsfahrt kann durch eine örtlich augenscheinliche Prüfung ersetzt werden.

Bei einer örtlich augenscheinliche Prüfung vor einer Richtungshilfsumstellung ist die gesamte Strecke zwischen den beiden jeweils ersten Einfahrtsignal der benachtbarten Stellwerkshaltestellen auf das Freisein von Zügen zu prüfen.

Danach kann mit ZUstimmung des LD´s die Richtung hilfsumgestelt werden.