Achsen

Die Doppelquerlenker Achse ist eine Bauart der Einzelradaufhängung bei der das Rad über zwei übereinanderliegende Querlenker mit der Karosserie oder dem Hilfsrahmen verbunden ist.

Eigenschaften:

• zwei übereinander angeordnete Querlenker pro Rad.

• Einzelradaufhängung

• Federbein und Stoßdämpfer sind meist am unteren querlenker angeordnet

Vorteile:

• gute Kurvenlage

• Sehr gute fahrstabilität.

• Gute Trennung von lenks und querkräften.

• Für sportliches fahren geeignet

Nachteile:

• Hoher platzbedarf,

• teurer in der Herstellung

• aufwendigere Wartung/Reparatur

• höheres Gewicht als einfache achskonstruktion

Eigenschaften:

• 2-in-1 Bauteil — Stoßdämpfer und Federbein bilden eine feste Einheit.

• Einfacher Aufbau — Unten reicht ein einzelner Querlenker und oben stützt es sich direkt im Dom-Lager ab.

• Kompromiss bei Dynamik — Beim starken Einfedern verändert sich der Sturz, was den Grip in Kurven leicht verschlechtert.

Vorteile:

• günstig

• leicht

• platzsparend

Nachteile:

• Bauhöhe — senkrechte Bauform

• Eingeschränkte Radführung — beim Einfedern veränderter Sturz

Bei einer Starrachse sind das linke und das rechte Rad durch einen festen Achskörper verbunden. Fährt ein Rad über eine Unebenheit, bewegt und neigt sich die ganze Achse. Dadurch verändert sich auch die Stellung des anderen Rades. Federn und Stoßdämpfer lassen die Achse gegenüber dem Fahrzeugaufbau auf und ab bewegen.

Vorteile:

• Robuster Aufbau

• Hohe Tragfähigkeit

• Einfacher Aufbau

• Gute Achsverschränkung im Gelände

Nachteile:

• Hohe ungefederte Masse

• Die Räder beeinflussen sich gegenseitig

• Geringerer Fahrkomfort auf unebener Straße

• Schlechterer Fahrbahnkontakt auf Unebenheiten möglich

Eigenschaften:

• Unabhängige Radaufhängung

• Schräg angeordnete Lenker

• Geeignet für die Hinterachse

• Spur und Sturz verändern sich beim Ein- und Ausfedern

• Kompakter Aufbau

Vorteile:

• Gute Seitenführung

• Gute Fahrstabilität

• Geringe ungefederte Masse

• Gute Federungs- und Dämpfungseigenschaften

• Wenig Bauraum erforderlich

Nachteile:

• Spur- und Sturzänderung beim Einfedern

• Ungleichmäßiger Reifenverschleiß möglich

• Seitenführung nicht so gut wie bei einer Mehrlenkerachse

• Weniger Möglichkeiten zur Achskinematik

Eigenschaften / Aufbau:

• Längslenker sind mit einem Querträger aus Federstahl verschweißt

• Querträger ist über Gummi-Metall-Lager an der Karosserie befestigt

• Bei gleichmäßigem Einfedern schwenkt der gesamte Achskörper in den Lagern

• Bei einseitigem Einfedern wird der Querträger verdreht und wirkt wie ein Stabilisator

Vorteile:

• Kostengünstiger Aufbau

• Platzsparend

• Querträger übernimmt gleichzeitig die Stabilisatorfunktion

Nachteile:

• Einseitige Unebenheiten beeinflussen das gegenüberliegende Rad

• Eingeschränkte Einzelradbewegung

• Fahrkomfort und Fahrdynamik sind gegenüber aufwendigeren Einzelradaufhängungen begrenzt

Unabhängige Radesufhänhung mit 2 unterschiedlich langen übereinanderlegen Querlenkern

Vorteile

• Hohe Stabilität fängt seitenkräfte/Belastungen gut ab

• Achsgeometrie bleibt unter Belastung stabil

• Präzises fahr/lenkverhalten

• Belastung/einfederung verändert Sturz

  Nachteile

• Mehr Platzbedarf, Gewicht, Kosten und Gummi/Metall Lager die verschleißen können