Nürnberg Hafen, Nürnberg Rbf

Kai

• Warnlichter einschalten

• Bü an derselben Stelltafel ein und auch ausschalten (Schalten sich nicht selber aus)

  
  

Bü Tanklager (TL)

• einschalten und schaltet sich selber aus

Bü CDN

• Auto HET

  • ein- und ausschalten entweder Über Kontakte oder über schlüsseln

• einschalten und schaltet sich selber aus, auch wenn man darüber hinaus und wieder zurück rangiert

• bei Kontakten kann auf derselben Seite ein- und später ausgeschaltet werden

  • der Kontakt muss nicht zwingend auf der anderen Seite des Bü ausgeschaltet werden

• der Bü schaltet sich von allen drei Gleisen aus ein

• Gefällebahnhof

  • “oben” Stellwerk

  • “unten” Ausfahrt Eibach

• Zwischenabstellung

  • die nicht überspannten Gleise

• Reserve

  • Ist das Gleis neben dem Ablaufberg am Ls 18

• Sicherung von Fz

  • Hemmschuhe nur Richtung Eibach legen

• Zustimmung Rangierfahrt

  • über C28 erfragen

  • melden mit “Stellwerk bitte für die Flex-Lok”

• Ls 18

  • kann nur für Gleis 15 Sh 1 zeigen

  • Ansage für andere Gleise “Am Ls 18 rot vorbei”

• Ausfahrt zum CDN

  • nur von Gleisen der Zwischenabstellung, sowie

  • Gleis 3 und 4

• Überspannt sind Gleise

  • Gleis 1 bis 4

• Kosten Abstellung

  • Gleise 1 bis 4 ab 4 Stunden Abstellung

  • Gleise Zwischenabstellung ab 12 Stunden Abstellung

Bezeichnung südlich und nördlich

• Abstellung südlich nördlich

  
  

Gleise

• 2 (östlich) bis 14 (westlich) von

• Zustimmung zu Rangierbewegungen

  • über C44 erfragen

• Nördliche Einfahrweiche

  • 84

• Südliche Einfahrweiche

  • 83

  
  

Geschwindigkeit

• 20 km/h Geschwindigkeitsbegrenzung

Zustimmung Rangierfahrt

• Zustimmung im TriCon gilt immer nur für Bewegungen im TriCon, für alle weiteren Bewegungen immer Ww um Zustimmung fragen

• Immer melden, ob einzelnes Tfz oder Rangierabteilung bewegt wird

Sicherung

• Hemmschuhe immer südlich beidseitig legen

• Zug Sicherung/ Entsicherung immer an TriCon melden

  
  

Elektrifizierung

• komplett überspanntes Gleis ist Gleis 8

• Gleis 2 bis 14 teilüberspannt

  
  

Abstellung

• Flex hat Gleis 81 angemietet (Verlängerung von Gleis 8)

  
  

Besonderheit Boxx

• wenn der Zug in TriCon angekommen ist

  • Meldung der Ankunftszeit per Telefon an Boxx

  • Boxx Papiere im TriCon abgeben

    
    

Besonderheiten Metrans und RTB

• Papiere sind online

  
  

• Vor dem Heranfahren an den Zug im Tricon melden (C44)

  • Fragen ob Ladeschluss ist und vorgezogen werden darf, unter Nennung Zugnummer oder Auftraggeber oder Referenz

  • Normalerweise immer im Süden unter OL ziehen

  • Wenn Norden dann meldet TriCon das oder es steht im Dienstplan

  • Bei Wagenmeister fragen, ob Zug fertig behandelt ist und an den Zug herangefahren werden darf

• Kuppeln und schlauchen

• Hemmschuhe entfernen

  • Hemmschuhe sind im TriCon immer südlich und beidseitig

• Zug aufpumpen und Fahrbereitschaft der Rangierfahrt feststellen

• Dann im TriCon melden (C44)

  • Zug Nummer

  • Gleis

  • Vorziehen südlich/ nördlich unter OL

  • „Hemmschuhe entfernt“

• Zustimmung abwarten, Kräne müssen Arbeit unterbrechen

• Vorziehen, sodass Puffer des ersten Wagens am grünen Masten für die OL stehen

  • Wenn E-Lok bereits am Zug ist, dann maximal so weit, dass Lokomotive nicht über Kontakt für Weiche steht und diese blockiert

  • Es zählt nicht das Wartezeichen

• Melden an Auftrag EVU

  • RTB

    • dispo@rtb-cargo.de

  • Zeit

  • Gleis

• Gegebenenfalls mit Tf absprechen, wie Zug gesichert werden soll,

  • sonst mit Hemmschuhen sichern

    • Sicherung immer südlich und beidseitig, oder

    • Sicherung durch Federspeicher Bremse der E-Lok

    • Sicherung an TriCon melden

• Im Dienstplan notieren

  • Zeit

  • Gemeldet

  • Zug gesichert/ Zugsicherung aufgehoben

• Abkuppeln

• Bei TriCon zur Ausfahrt aus dem Gleis melden

  • Zugnummer

  • Gleis

  • Unter OL gezogen

  • Melden: Zug gesichert/ Zugsicherung aufgehoben

  • Verspätungsgrund

• Zug in TriCon ziehen

  • Tf meldet sich 1 Stunde bevor er im Hafen ankommt

    • sollte man noch zu tun haben, dann kann man vereinbaren, dass der Tf sich in Fürth meldet, circa 10 Minuten vor NNEH

    • Melden, dass der Tf seine Lok schleppfertig machen soll in NNEH

  • Tf fragen wie Tfz später im TriCon gesichert werden soll

  • An den Zug fahren

    • Erst HLL verbinden, wenn E-Lok abgerüstet ist

  • Papiere kontrollieren

    • RID

    • Wagenliste auf Gewicht kontrollieren, um ein Gefühl für Fahrverhalten zu haben

    • gegebenfalls Wagen in Behandlung “P” stellen

  • Bei Hafenstellwerk anmelden

    • „C28“

    • Zugnummer

    • Gleis

    • Südlich oder nördlich ins TriCon

  • Ab Weiche 83 Leistung abschalten und rollen lassen

  • Vor Wartezeichen und Stelltafel TriCon anhalten

  • Im TriCon melden

    • Zugnummer

    • Gleis erfragen

    • Nördlich/ südlich erfragen

  • Gleis an Stelltafel einstellen und ins TriCon einfahren

  • Ausrollen lassen und so anhalten, dass Kuppelstelle Rangierlok und E-Lok am grünen Masten ist.

  • Schlussscheiben für Zugschluss nehmen und am Zugschluss hinter der E-Lok stecken

  • Dann Wagenzug von E-Lok abkuppeln

  • E-Lok vorziehen, so weit vorziehen, dass sie unter OL steht, mindestens mit einem Stromabnehmer unter der OL, aber maximal bis zum Gleiskontakt, der die Weiche blockiert

    • Es zählt NICHT das Wartezeichen

  • E-Lok sichern, bei Unklarheiten Tf E-Lok anrufen

    • Luftabsperrhahn „öffnen“

    • Im Fst Federspeicher anlegen

  • Bereitstellung des Zuges im Tricon melden

    • Zugnummer

    • Gleis

    • Ankunftszeit

    • Meldunmg BOXX

      • Meldung per Telefon

        • Zeit

        • Gleis

      • Papiere im TriCon abgeben

        • Meldung TriCon „C44“

          • „Vorziehen in den Norden um Papiere abzugeben“

        • Fahren bis zwischen die Weichenkontakte, direkt nördlich hinter dem Bü und 20 Meter weiter

    • Meldung Metrans und RTB

      • MELDUNG PER TELEFON ODER MAIL??????

        • Zeit

        • Gleis

      • Papiere sind online

  • Im Tricon melden

    • „in den Süden fahren um Hemmschuhe zu legen“

  • Dem TriCon melden, wenn Hemmschuhe gelegt sind

  • Im Dienstplan notieren

    • Zeit

    • Gemeldet

    • Zug gesichert/ Zugsicherung aufgehoben

    • Verspätungsgrund

Zug nach Regensburg ins TriCon

• Ganzer Zug kommt in den Hafenbahnhof

• Wagenreihung ist in der Regel so, dass die Wagen für das TroCon hinter der Lokomotive sind

  • kontrollieren!

• E-Lok setzt ans Eibacher Ende und fährt mit dem Regensburg-Teil ab

• Die TriCon Wagen werden dann ins Tricon gezogen und in der Regel nördlich abgestellt, sodass

Zug von Regensburg aus TriCon

• wenn der Regensburg-Teil wieder zurück kommt

• Die E-Lok ans Eibacher Ende umsetzt,

• Die Rangierlok ebenfalls an Eibacher Ende ankuppelt und

• Den Regensburg-Teil ins TriCon auf den TriCon-Teil drückt.

Weitere mögliche Aufgaben

• Den Gesamt-Zug im TriCon unter Oberleitung ziehen

• Umsetzten im TriCon in Absprache mit RTB und TriCon

• Umsetzten in Hafenbahnhof in Absprache mit FLEX, RTB und TriCon

  • da dies eine extra zu bestellende Aufgabe ist

Allgemein

1. Dienstzeiten vor Beginn im Dienstplan und Bedienplan NNEH einsehen

2. Bedienplan NN aktualisieren mit Änderungen von der Dispo

   • Schwarz

     • abgehende Züge

   • Grün

     • ankommender Züge

   • Gelb und rot

     • Änderungen

   • TL

     • Tanklager Abkürzung

1. Dienst ausführen

   • Einträge machen nach Abarbeitung

   • Telefonate nach erledigt ggf. (Boxx)

   • Wenn ein Zug nicht in NNEH abgeholt oder bereitgestellt wird, steht das im Bedienplan vermerkt

     
     

2. Nach Dienstende Bedienplan vervollständigen

   • Dienstzeiten

   • Verspätungsgründe

     • “1” - Ankommender Zug verspätet

     • “2” - hohes Verkehrsaufkommen im Hafen

     • “3” - Terminalgleis Belegt

     • “4” - Weigerungdes Terminals

     • “5” - Ladeschlussverlängerung

     • “6” - Betra

     • “7” - Warten auf Papiere

     • “8” - Warten auf Wagenmeister

     • “9” - FLEX Verspätung aus organisatorischen Gründen

     • “10” - FLEX Verspätung aus technischen Gründen

   • Meldungen

     
     

3. Danach an Dispo und an Christian senden

   • Hotspot Lokhandy einschalten

• Abkürzung Tanklager

  • TL

  
  

• Vorschriften Begehen des TL

  • Telefon verboten

  • Helmpflicht

  • Brillenpflicht, wenn ein anderer Zug entladen wird

  • Lange Hose

  • Langärmeliges Oberteil

  • Funkgerät erlaubt

  • Nicht im Kuppelraum stehen beim Heranfahren

  • Nicht bei Fahrt von Rangiertritt absteigen

• Gleise

  • Einfahrtgleis ist “Stammgleis 6”

  • Gleis 21 links (von Bü aus)

  • Gleis 11 rechts (von Bü aus)

    
    

• Telefon

  • Tanklager 2

    
    

• Slots

  • Slot 1 ist 0600

  • Slot 2 ist 0930

    • Zeiten können sich überschneiden (Beispiel Zustellung 0930 und Abholung 1000)

    • Dies ist Absicht, da stramm geplant wird

      
      

• Tanklager hat immer Vorrang vor anderen Aufgaben

  
  

• Geschwindigkeit

  • 5 km/\h

    
    

    
    

  
  

1. Telefonisch beim Tanklager nachfragen „Tanklager 2“, ob Zug kommen darf

   • Gleichzeitige Entladung vom selben Ladegut nicht möglich

2. Abholung in NNEH

   • Gunvor bringt und holt seine Züge mit Dieselloks und muss nicht unter OL abstellen

   • Kuppeln und schlauchen

   • Bremsstellung „P“ n allen Wagen einstellen

   • Zugsicherung aufheben

   • Zug Papiere mitnehmen

3. Schlüssel Bü mitnehmen

4. Bei Ww NNEH Rangierfahrt von NNEH ins Tanklager anmelden (C28)

5. Fahren bis hinter Weiche 16

   • Wenn Ww vergisst Weiche zu drehen, dann Ww melden „LS 16 gewendet“

   • Zug bis zum Bü drücken

   • ET bedienen

     • Bü schaltet sich selbstständig aus

6. Regeln Tanklager beachten

   • kein Telefon

   • Funk erlaubt

   • Lange Hose

   • Lange Ärmel

   • Helmpflicht

   • Schutzbrille bei zwei Zügen

   • Nicht im Kuppelraum stehen beim Heranfahren

   • Nicht bei Fahrt von Rangiertritt absteigen

7. Telefonisch beim Tanklager Einfahrt melden vor Einfahrt „Tanklager 2“

   • Zugnummer

   • Gleis erfragen

8. In Tanklager einfahren bis an den Prellbock ran

   • Gleis 21 von Bü aus linkes Gleis

     • Diesel

   • Gleis 11 von Bü aus rechtes Gleis

     • Benzin und Heizöl

9. Papiere abgeben

   • In Briefkasten bei der Lok

   • In den Gitterrostübergang zwischen den Gleisen an den Prellböcken stecken

10. Zug sichern

    • Hemmschuh an Lokseite

11. Gegebenenfalls Zustellung melden

    • TMR

      • operations@tankmatchrail.de

12. Im Dienstplan notieren

    • Zeit

    • Gemeldet

    • Zug gesichert/ Zugsicherung aufgehoben

    • Verspätungsgrund

13. Telefonisch melden vor Ausfahrt

    • Lok GSM P „Tanklager 2“

    • Ww NNEH „28“

1. NNEH melden, dass man in TL fahren möchte um Zug zu holen

   • Zug Nummer melden

     
     

2. Hinfahrt

   • siehe: „Zug ins Tanklager bringen“

   • Schlüssel Bü mitnehmen

     
     

3. Telefonisch beim Tanklager melden vor Einfahrt „Tanklager 2“

   • Zug Nummer

   • Gleis

     
     

4. Regeln Tanklager beachten

   • Kein Telefon

   • Funk erlaubt

   • Lange Hose

   • Lange Ärmel

   • Helmpflicht

   • Schutzbrille bei zwei Zügen

   • Nicht im Kuppelraum stehen beim Heranfahren

   • Nicht bei Fahrt von Rangiertritt absteigen

     
     

5. An den Zug heranfahren

   • Kuppeln und schlauchen

   • Sicherung aufheben

     
     

6. Zug aufpumpen

   
   

7. Volle Bremsprobe machen, wenn Flex die WU macht

   
   

8. Fahrbereitschaft vor Rangierfahrt feststellen

   • Hinweg

     • gekuppelt, geschlaucht, geöffnet

     • 3 Placard

     • 1 Zettelkasten

     • 3 Bodenventil, Entladestutzen, Bremskolbenhub

     • 3 Lastwechseln, Bremsstellung, Absperrhahn

   • Rückweg

     • Hemmschuh entfernen

     • Bremskolbenhub

     • Zugpapiere

       
       

9. Telefonisch melden vor Ausfahrt

   • Lok GSM P „Tanklager 2“

   • Ww NNEH „28“

     
     

10. Bei Ausfahrt aus dem Tanklager ist man am Spiegel links aus dem Tanklager raus

    
    

11. Zug in NNEH abstellen

    • Zwischenabstellung

      • Eventuell am „Haltzeigenden Ls 18 vorbei“

    • Ausfahrgleis

    • Gunvor bringt und holt seine Züge mit Dieselloks und muss nicht unter OL abstellen

      
      

12. Zug sichern

    • Handbremse

    • Hemmschuh

      
      

13. Gegebenenfalls Abstellung melden

    
    

14. Im Dienstplan notieren

    • Zeit

    • Gemeldet

    • Zug gesichert/ Zugsicherung aufgehoben

    • Verspätungsgrund

Allgemein

• ins CDN werden idR. nur leere Wagen ohne Container gebracht

• aus dem CDN werden mit leeren Containern beladene Wagen rausgeholt

  
  

Bedienung

• !!! Schlüssel (schwarz Plastik) für Tor einstecken

  • liegt auf Lok oder im Container

• In NNEH Zug zur Trennung in CDN lang machen

  • Eventuell kommt Zug aus TriCon, dann stehen CDN Wagen in der Regel bereits nördlich, dann nach Anweisung Bedienplan lang machen und trennen

    
    

• Weiche 8401 umlegen

  • Ww Bescheid geben “Weiche 8401 nicht in Grundstellung”

• Bü befahren

  • einschalten

  • schaltet sich selber aus, auch wenn man darüber hinaus und wieder zurück rangiert

    
    

• Gleissperre ablegen

  
  

• Tor gegebenfalls aufschließen mit schwarzen Plastik-Schlüssel, der ist auf Lok oder im Container

  
  

• Kürzerer Zugteil auf Zaungleis

  • 6 Wagen

    
    

• Längeren Zugteil auf Containergleis

  • 7 Wagen + ggf Lok

  • ggf über Ra 12

    
    

• Sicherung Fz

  • ein Hemmschuh jeder Zugteil Richtung Weiche

    
    

• Bei Ausfahrt den Zug wieder so aufbauen, wie er gekommen ist

  
  

• Beim Rangieren Ww verständigen, wenn Weiche 84 nicht befahrbar ist, weil der Zug zu lang ist

Kommunikation

• Rangierbewegung melden an

  • TriCon

  • WW

    • da über Grenze TriCon hinaus rangiert wird

    • Ww melden, wenn Weiche 84 nicht befahren wird,

    • WW melden, wenn Weiche 8401 nicht in Grundstellung steht und CDN verlassen wird

• Kommunikation

  • C 28

  • C 44

  • Inhalt

    • wer wo von nach über

    • Anzahl wagen ggf.

• Zg 1

• PZB Stör einlegen

• Bremsprobe

  • Vereinfachte vor Rangierfahrt

  • Volle Bremsprobe ggf. zur Herstellung Fahrbereitschaft

• Fahrbereitschaft festgestellt

  • Bremsen auf Wirksamkeit geprüft

  • Wagen gekuppelt

  • Festlegemittel und Handbremsen gelöst

  • Festlegemittel bereit gelegt (TriCon Hemmschuhe auf Lok)

  • Reibelemente abgehoben

• Papiere mit oder abgegeben

• Langsamgang/ Schnellgang, Motor 2

• V90 => Lok-Bremse oder Zug-Bremse am Bediengerät wählen

  
  

• Adresse

  • Johann-Krieger-Str. 39

• Heizungsstifte im Thermostat klemmen ggf.

• Schlüssel befindet sich auf der Ortslok NNEH

Kai 1

• Gleissperre ablegen

• Gleiswaage hat meine V- max trotzdem vorsichtig befahren

• Abstellverbot 2070 - 2073 (Foto)

• Reparaturen an Wagen werden auf Kai 1 ab und an durchgeführt, der genaue Standort wird mitgeteilt (Hafen muss informiert sein)

• Geltinger

  • Entladestelle wird abgesprochen, ungefähr siehe Foto

Kai 2

• Sperber bis hinten hin fahren, Abstellung gemäß Wunsch Sperber

  • Auf Profilfreiheit achten (Gabelstapler, Container)

  • Gegenseitiges blockieren mit Wagen anderer EVU vorbeugen

Kai 3

• Sperber (Abstellung gemäß Wunsch Sperber)

  • Die ersten Hallen gehören zu Sperber (Foto vom Prellbock aus)

• Nürlag

  • Erster Wagen bei Stahlplatte auf dem Boden neben dem Trichter abstellen (Foto 1), alle weiteren Wagen Richtung Prellbock, damit Zwei-Wege Fahrzeug an der Gummimatte (Foto 2) eingleisen kann)

• Wiesneth

  • Siehe Nürlag

  • Nürlag verschiebt die Wagen für Wiesneth

• SZG Spedition Zweckstätter

  • 5 lange/ 10 kurze Wagen vor Sh 2 Scheibe oder Prellbock auf Landkreis und Wassergleis

  • 5/10 vor erste Weiche Landgleis

Kai 8

• Schlüssel für Kai 8 (Weiche 63) im Stellwerk holen bei DB Cargo

• 1 x Weiche, 2 x Gleissperre

• Auf Gleissperren achten

• Kai-Lichter einschalten am linken Ende Kai mit grünem Knopf für ein/ aus

• Bei Rückfahrt Pfeiftafel beachten

• Kurze Kurve

  • Esig Hp 1

  • Bei Hp2 kann es 30 km/h sein ohne Ankündigung

• 30 km/h ist Richtung BW oder Nord mit hochstehenden Sperrsignalen

• Schleppgleis 280

1. Grundbildschirm

2. Telefon-App

3. Einstellungen ("drei Punkte”)

4. “Einstellungen”

5. “Zusatzdienste”

6. “Rufumleitung”

7. “Immer Weiterleiten”

8. Auf “Männchen Symbol” klicken

9. “Suche”

10. Kontakt auswählen