Schweinfurt

Schranke mit Sh 2 Scheibe

• darf beim Befahren weggeklappt werden, da die Zustimmung vom Fdl/ Ww reicht, Sie blockiert dann die Straße, und ist eingerichtet, weil die LKWs oft zu rabiat fahren

Abstellen Wagen

• letzer Wagen Pufferbohle am Strich auf demAsphalt und sichern/ entsichern mit zwei HEmmschuhen

• Wagenuntersuchung (Eckbeschläge, Verriegelungen Türen)

Geschwindigkeiten

• Weiche 70 und 71, 10 km/h

• Container-Terminal 5 km/h

Zug kommt in NS an

• für die Bedienungen die Züge zweiteilen

• Tanklager Walther anrufen und erste Zustellung absprechen

  • 00499721658750

Fahrt NS - Hafen

• Lok vorraus

• Ls 112 (1351)

  • Hp 0

    • Vorbeifahrt auf mündliche Zustimmung vom Fdl/Ww

    • Einfahrt in den Hafen eingestellt

    • Weiche liegt und Gleissperre ist abgelegt

  • Sh 1

    • keine Einfahrt in den Hafen gestellt

    • Weiche beachten

    • Gleissperre beachten

• Roter Kasten

  • Anhalten

  • Ins Belegbuch Hafen eintragen zur Nachverfolgung, wer alles im Hafen ist

    • “Besonderheiten” sind, wenn Lok im Anschluss abgestellt wird und somit im Hafen verweilt ohne zu rangieren

  • Erlaubnistafel schlüsseln

    • HSW frei

    • HSW besetzt

  • Merktafel Schloss in oberer Öse verschließen

    • sonstige EVU

• Grauer Kasten (Schlüsselkasten)

  • Weichen Schlüssel aus grauen Kasten entnehmen und Weiche aufschließen und umlegen

  • dann den zweiten Schlüssel aus Weiche entnehmen und Gleissperre ablegen

• Weiterfahrt in Ausziehgleis zur Ladestelle Krönlein

  • auf Gleissperre achten

  • bei der ersten Fahrt des Tages immer die Spitze bis Ende besetzen, um zu prüfen, dass ausreichend Platz ist zu eventuell abgestellten Wagen, da am Ende des Gleises eine Verladestelle ist

    • niemals an die Wagen anfahren, die im Ausziehgleis stehen

Fahrt Hafen - NS

• Fdl kontaktieren

  • Weiche und Gleissperre werden ggf offen lassen

    sonst

  • Gleissperre auflegen und verschließen

  • Weiche umlegen und verschlißen

  • Schlüssel zurückstecken (grauen Kasten)

• Im Belegbuch (roter Kasten) austragen

• weiter nach NS drücken und auf nicht gut einsehbares Ls hinter der Brücke achten

Zug kommt in NS an

• meistens 20 Wagen

• maximal 10 Wagen passen in den Anschluss

• Absprache mit Walther

  • bereit zur Zustellung?

  • welches Ladegut zuerst zustellen gegebenfalls

    • 00499721658750

Hinfahrt NS - Tanklager

• Jeder Zugteile muss ein Eingang Frachtbrief oder Frachtbrief doppelt haben

• Weiterfahrt ab Ausziehgleis Ladestelle Krönlein

  • bei der ersten Fahrt des Tages immer die Spitze bis Ende besetzen, um zu prüfen, dass ausreichend Platz ist zu eventuell abgestellten Wagen, da am Ende des Gleises eine Verladestelle ist

    • niemals an die Wagen anfahren, die im Ausziehgleis stehen

  • bei 10 langen Kesselwagen (ab 16 Meter Länge) steht man direkt hinter der Weichenzunge,

• Zug gedrückt komplett ins Tanklager schieben

Abstellung Tanklager

• Position

  • Diesel

    • 1. Wagen hinter Lok positionieren

    • Auslass am Schlauch

    • 3,5 Stunden circa

  • SOK, BOB

    • 5. Wagen hinter Lok positionieren

    • Auslass letzte Beton Kante

    • 4,5 Stunden circa

• Sicherung

  • mit zwei Hemmschuhen Bü-seitig vom Tanklager aus sichern

• Gefahrgut-Papiere entfernen

Rückfahrt Tanklager - NS

• Lok leer

  • Weiche und Gleissperre offen lassen, außer der Fdl meldet, dass die Gleissperre und Weiche geschlossen werden sollen

  • Im Buch (roter Kasten) austragen

• Abholunge Leerwagen

  • bei Walther erkundigen, ob Abgezogen werden darf, da die Entladungsmengen mit der Liefermenge als letztes noch abgeglichen werden

  • mit der Lok ins Tanklager fahren

  • Standort Wagen

    • 4 Wagen vor dem Bü auf der Strecke

      • die Bremsen sind abgezogen

      • zwei Hemmschuhe am Bü

    • 6 Wagen im Tanklager

      • zwei Hemmschuhe erster Wagen von Bü aus

      • zwei Hemmschuhe letzter Wagen

      • zusätzlich liegt auf dem Gelände ein siebter Hemmschuh, sodass man am Ende 6 Hemmschuhe entfernt und 7 Hemmschuhe gezählt haben muss

  • Wagenpapiere für die Zugfahrt kontrollieren und mitnehmen

  • Kuppeln

  • Wagenprüfung vor Rangierfahrt ausführen

    • Hinten links beim UNIMOG ist Werkstatt, die Placards zum Ersetzten hat

  • Vereinfachte Bremsprobe vor Rangierfahrt

  • Lastwechsel auf leer

• Alle zehn Wagen aus dem Gleisanschluss ziehen

Zug zur Entladung bereitstellen

• Wassergleis

• Spitze der geschobenen Zugfahrt auf Entladegosse abstellen, sodass erster Wagen gleich entladen werden kann

• Fz mit Hemmschuh sichern

  • liegen an Entladegosse

Zur Entladung bereitstellen

• Abstellen auf Landgleis

• Geschobene Rangierfahrt, erster Wagen hinter Lok bei den mobilen Förderbändern abstellen, auf der Höhe des Lagers (Holzwand unten, Beton oben)