Teil A Diagnose 2020

3: Korrosion durch Feuchtigkeit oder Salzeinwirkung nach längerer Standzeit

3: Die Ansteuerrung des propotionalventil ist defekt.

2: Die Führungen sitzen fest.

3: Ein Radversatz an der Vorderachse

3: Pin 4 und 5; ca o,6V Wechselspannung

3: Die Servopumpe verursacht durch das Fehlende Öl Geräusche und die Lenkung wird schwergängiger

3: Die Stickoxide im Abgas steigen an.

3: Einen Motorschaden durch unkontrolierte Verbrennung

2: Fahrpedalsensor

4: 60%

5: mit einem Systemtestgerät

5: Die Scheiben führung ist nicht in Ordnung.

1: Durch Messen der Versorgungsspannung und der Signalspannung.

5: Der Stromkreis des Kühlmitteltemperaturfühlers hat einen Kurzschluss

5: T26a/18 gegen Akkumulator minus und T26a/26a gegen Akkumulator plus

3: Sichtprüfung aller abgasrelevantern Teilen

2: Arbeiten an Airbags und Gurtstraffern

4: Das Altöl darf nicht mit anderen Stoffen, wie z.B. Bremsflüssigkeit, vermischt werden

5: 679070 L

4: l2 = 1317mm

5: Pin 23 und 26

3: Der Nockenwellensensor ist defekt

3: Der Widerstand des Sensors B12 wird beim abkühlen Größer

3: Es werden die Bremskräfte an den Rädern gemessen

1: Die Spulenwicklung im Magnetventil hat eine Unterbrechung

5: Messpunkte = B26 Pin 1 und 2 / Sollwerte = ca. 0,6 V Wechselspannung

2:

PIN 36 = ca. 0V

PIN 37 = ca. 13,5V

PIN 3 = ca. 0V

2: Die Stickoxide (NOx) im Abgas sind im Teillastbereich des Motors zu hoch.

4: Eine Lambda-Sonde und ein elektronisches Steuergerät.

2: Die Kühlleistung verringert sich, weil die Kompressorumdrehungsfrequenz teilweise sinkt.