3: Korrosion durch Feuchtigkeit oder Salzeinwirkung nach längerer Standzeit
3: Die Ansteuerrung des propotionalventil ist defekt.
2: Die Führungen sitzen fest.
3: Ein Radversatz an der Vorderachse
3: Pin 4 und 5; ca o,6V Wechselspannung
3: Die Servopumpe verursacht durch das Fehlende Öl Geräusche und die Lenkung wird schwergängiger
3: Die Stickoxide im Abgas steigen an.
3: Einen Motorschaden durch unkontrolierte Verbrennung
2: Fahrpedalsensor
4: 60%
5: mit einem Systemtestgerät
5: Die Scheiben führung ist nicht in Ordnung.
1: Durch Messen der Versorgungsspannung und der Signalspannung.
5: Der Stromkreis des Kühlmitteltemperaturfühlers hat einen Kurzschluss
5: T26a/18 gegen Akkumulator minus und T26a/26a gegen Akkumulator plus
3: Sichtprüfung aller abgasrelevantern Teilen
2: Arbeiten an Airbags und Gurtstraffern
4: Das Altöl darf nicht mit anderen Stoffen, wie z.B. Bremsflüssigkeit, vermischt werden
5: 679070 L
4: l2 = 1317mm
5: Pin 23 und 26
3: Der Nockenwellensensor ist defekt
3: Der Widerstand des Sensors B12 wird beim abkühlen Größer
3: Es werden die Bremskräfte an den Rädern gemessen
1: Die Spulenwicklung im Magnetventil hat eine Unterbrechung
5: Messpunkte = B26 Pin 1 und 2 / Sollwerte = ca. 0,6 V Wechselspannung
2:
PIN 36 = ca. 0V
PIN 37 = ca. 13,5V
PIN 3 = ca. 0V
2: Die Stickoxide (NOx) im Abgas sind im Teillastbereich des Motors zu hoch.
4: Eine Lambda-Sonde und ein elektronisches Steuergerät.
2: Die Kühlleistung verringert sich, weil die Kompressorumdrehungsfrequenz teilweise sinkt.
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