3: Das Kupplungsspiel am Pedal wird größer
5: Das Lüftspiel vergrößert sich mit zunehmendem Verschleiß
4: Zu hohe thermische und mechanische Belastung
1: Auf eine verbogene Spurstange oder auf einen verbogenen Spurstangenhebel
3: ESP = funktioniert nicht, ASR = funktioniert, ABS = funktioniert
5: Lenkrad vibriert beim Bremsen aus höherer Geschwindigkeit
2: Das Diagramm zeigt das Verhalten eines NTC-Widerstands
3: ca unendlich OHM / ca. 0,3 HM bis 1 OHM / ca 8 bis 15kOHM
4:
BILD 1: Beide Sonden in Ordnung, Katalysator in Ordnung
BILD 2: Beide Sonden in Ordnung, Katalysator defekt
1: Der Hallsensor an der Nockenwelle liefert kein Signal mehr
3: Sie können durch die Diagnosesoftware im Bereich des elektrishcen Anschlusses geprüft werden
4: Der Flammenfühler hat keine Verbindung zum Steuergrät
5: T26a / 18 gegen Akkumulator Minus und T26a/26 gegen Akkumulator Plus
5: Oszylogramm eines fehlerfreien Systems
2: Die Spannungspunkte B und C zeigen dominante Bits.
4: Die angesammelten Kraftstoffrückstände im Kurbelgehäuse verdampfen bei Betriebswärme und werden verbrannt
4: Warnung vor giftigen Stoffen
1: Sicherheitsbeauftragter
2: va = 151 km/h
3: M = 135,8N m
3: Hoher CO-Gehalt und hoher HC-Gehalt
4: Klemme E und H
5: Es ist eine Datenübertragung über eine Leitung möglch (Eindrahtbetrieb)
1: Der Katalysator ist ohne Funktion
2
2: Fehler in abgasrelevanten Systemen
4: Am Punkt B hat das Steuergerät die Störung ausgeregelt
4: Stromführung zur Innenleuchte Mitte unterbrochen oder Lampe defekt
4: Radumdrehungsfrequenzsensor, Lenkwinkelsensor, Querbeschleunigungssensor
4: Eine Reibwerprüfung von Rad und Untergrund
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