Luftfahrt

• Hellicopter

• Fallschirm

• Flugmaschinendetails

-> er lebte von 1452 - 1519

• Fliegender Wagen im alten China 18. Jahrhundert v. Chr.

In unserer Umgebung

• Der fliegende Pater

• Der Schneider von Ulm

• Erste füllung eines Ballons mit Wasserstoff -> Jacques Charles - 1783

• Heisliftballon 1783 in Frankreich

• führte als erster Mensch erfolgreich wiederholbar Gleitflüge durch

• Grundlage: Vogelflug 1889

• erstes motorgetriebenes Wasserflugzeug Oktober 1901

• erstes Zeppelin Luftschiff LZ 1 stieg 2.Juli 1900

• erster kontrollierter Motorflug -> 14. August 1901

• am 28. März 1910 bei Marseille

• Flieger: Henri Fabre

• Flugzeugbau FN GmbH am 17.06.1912 (Kober, Zeppelin)

• Ziel: Gesellschaftsfluzeuge und Weltenflugzeuge

• Erster Flug: 16.Juni 1912 mit Kobers Curtiss A-1 Triad

• 
  

• 1914 Gründung der Abteilung Do im Zeppelinkonzern Friedrichshafen

• Dornier Do X -> Damals größstes Flugschiff. Erstlfug 1929

• bekanntes Seenotrettungsflugboot Do 24

  • außergewöhnliche Hochseefähigkeit

• 1912

• -> heute DLR (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt)

• Überquerung Nordatlantiks 1919

• Postflugdienst Kopenhagen - Malmö 1919 mit FF 49 C

• Gründung Lufthansa Berlin 1926

  
  

1944 – Blohm & Voss BV 238

-> auch heute noch ein Maßstab

Heinkel He 178, Erstflug ende August 1939

Raketenflugzeug Bell X-1 -> 14. Oktober 1947

1. April 2005

• Aerostate

• Aerodynamische Luftfahrzeuge

Sie erhalten ihren Auftrieb dadurch, dass sie Hohlräume besitzen, die mit Medien gefüllt werden, deren Dichte geringer als die der umgeben- den Atmosphäre ist.

• Gasballon (Charlieren) -> meist Helium Füllung

• Kombinationsballone (Rozieren) -> Gaszelle + Heißluftkonsus

• Heißluftballon (Montgolfieren) -> Hülle + Brenner

• Starrluftschiffe -> Struktur + Dreicksträger, Bsp. : Zeppelin NT

• Halbstarre Luftschiffe -> für Kabine

• Unstarre Luftschiffe -> keine Struktur für den Luftschiffkörper

• Bsp: Airbus A350 XWB

• Boeing B-787 Dreamliner

-> Glascockpit

-> Verwenung Faserverbundwerktsoffe

-> Familienkonzept

-> wide Body Prinzip

-> sparsame / Leistungsstarke Triebwerke

-> Fortschritliche Aerodynamik

• Landflugzeug

• Amphibienfahrzeuge

• Wasserflugzeuge

• Starrflügelflugzeug -> Größtes: Antonow An-22, Kleinstes: Mignet HM 14

• Verwandlungsflugzeuge Bsp.: Dornier Do 31, Tupolew Tu-160, Bell/Boeing V22

• Drehflügelflugzeuge Bsp.: Kamow Ka-52, Boeing Vertol CH-46, Airbus Helicopters H175

• Triebwerk

• Tragwerk

• Rumpfwerk

• Leitwerk

• Fahrwerk

Air Transport Association

Systematik der Flugzeuge

• Tragflächenanordnung/-form

• Antriebsart/-anordnung

• Leitwerksform

• Fahrwerksanordnung

• Gerade -> Gut für niedriege Geschwindigkeiten, da einfache Klappen

• Gepfeilt -> Gut für hohe Geschwindigkeiten, jedoch komplexe Klappen

• Delta -> Für Überschallgeschwindigkeit, Quer- mit Höhenruder kombiniert.

Tragflächenanordnung

• Parasol oder abgestrebter Hochdecker

• Schulterdecker

• Mitteldecker

• Tiefdecker

Bsp. Flugzeug : Do 24 ATT

-> Das Tragwerk ist i.a. als durchgehender einteiliger Flügel gestaltet und mit dem Rumpf über Streben verbunden.

Bsp. Flugzeug: Do 328

-> Das Tragwerk ist i.a. als durchgehender einteiliger Flügel gestaltet und auf dem Rumpf unmittelbar aufgesetzt.

Bsp. Flugzeug: GD F-16 Fighting Falcon

-> Das Tragwerk ist als nicht durchgehender zweiteiliger, aber auch als durchgehender einteiliger Flügel gestaltet und seitlich etwa in Höhe der Rumpfmitte angebracht. Tritt meist nur bei Jagd- und Kampfflugzeugen auf.

Bso. Flugzeig: Boeing 787 Dreamliner

-> Das Tragwerk ist oft als durchgehender einteiliger Flügel gestaltet und von unten an den Rumpf unmittelbar angesetzt. Moderne Verkehrsflugzeuge.

Antriebsarten

• Antriebslos

  • Segel (SB 11)- & Gleitflugzeug (SG 38)

  • Autogiros Bsp: Fa 330

• Propellerantrieb (Kolbenantrieb oder Turbinen-Luftstrahlantrieb)

• Luftstrahlantrieb z.B. Business-Jets oder Großtransport

• Raketenantrieb z.B. Jäger und Versuchsflugzeuge

Leitwerksanordnung

• Kreuzleitwerk -> Business-Jets

• T-Leitwerk -> Kurzsteckenflugzeug

• Doppelseitenleitwerk -> Jägerflugzeuge

• Entenleitwerk

• Nurflügelflugzeug

Tragwerk und Rumpf sind nicht mehr von einander zu unterscheiden. Bessere Raumausnutzung bei geringerem Widerstand. Probleme der Stabilität und Steuerung.

Fahrwerksanordnung

• Bugradfahrwerk -> Bsp. Fairchild Metro

• Spornradfahrwerk -> Bsp. Jakowlew Jak-50

Weitere Merkmale

• Starres Fahrwerk

• Einziehbares Fahrwerk

• Sinderformen z.B. Skiausrüstung

1. Start mit max. Treibstoff

2. Flug ins Suchgebiet 0,5h

3. Abfliegen eines Suchmuster 5h

4. Wassern und lauern auf See (Triebwerk aus) 4h

5. Rückflug mit Zwischenlandung (Fracht ausladen)

In der deutschen Sprache werden unbemannte Luftfahrzeuge oft umgangssprachlich auch als Drohnen bezeichnet; der Begriff wird sowohl für militärisch oder kommerziell genutzte unbemannte Luftfahrzeuge als auch für per First Person View gesteuerte Flugmodelle wie Quadrocopter genutzt. In der Luftfahrt bezeichnet der Begriff „Drohne“ ursprünglich ein unbewaffnetes Übungsziel.

Ansätze:

• Strom statt Keorsin

• Bereich der urbanen Luftmobilität

• Flugtaxi

• Atmos = Dunst

• sphaira = Kugel

• Gashülle festgehalten durch Gravitation

• keine Obergrenze

• geschichteter Vertikalbau ( Exponentielle Verdünnung mit wachsenden Abstand)

Mischverhältnis aus mehreren Gasen bis in große Höhen konstant (auch Sauerstoff) -> turbulente Durchmischung (vertikal + horizontal)

• O2: 21%

• N2: 78%

• CO2: 0,03 %

• O3: 0,000002%

• Troposphäre

• Tropopause (Übergaangszone)

• Stratosphäre / Mesopähre

• Stratospause 7 mesopause (Übergangszone)

• Ionosphäre bzw. Thermosphäre

Lineare/nahezu konstante Temperaturverteilung und exponentielle Druckverteilung über der Höhe

• unterer Teil

• Temperaturabnahme mit Höhe (0,5 C / 100m)

• Inversion (1-2 km Höhe) -> Temp. nimmt zu

• Wetterwirksamste Schicht

  • stärkste Durchmischung

  • fast gesamter Wasserdampfgehalt

• lässt sich in obere Advektionszone (horizontale Austauschprozesse) und unterer Reibungszone (vertikale Austauschprozesse) einteilen

• Grenzschicht: Peplopause

• mittlere Schicht

• Tropopause als globale Inversion (zw. 9-17km)

• Kaum Wasserdampf

• Temperatur nimmt wenig ab, bis Mesosphäre wieder zu

• Statosphäre bis 35 km

• es herscht eine Stabile Schichtung

• Absorption langwelliger UV-Strahlung

• Mesophäre bis 100km

• reicht bis 100-400 km Höhe

• Temp. bis 1000 C durch Ionisationsprozess -> Absorption aus UV-Röntgen- Elektronen- und radioaktiver Strahlung verursacht

• Polarlichter

• Sternenschnuppen

  
  

• internationale Norm-Atmosphäre für die Luftfahrt

• ICAO = International Civil Aviation Organisation

• Wetterforschung in fast 40 km

• am boden werden sie nur mit einem kleinen Teil Wasserstof gefüllt

• Ständige Windgeschwindigkeiten von 200 km/h, Winter bis 400 km/h

• wirksam in großen Höhen zwischn 9km und 12km

• Entstehung durch Druckgradienten und Corioliskraft

• Allgemeine Luftfahrt (GA) beachten alle Wolken in Bodennähe

• Für die Verkehrsluftfahrt sind nur die Cumuloimnis-Wolken(Gewitterwolken) gefährlich

• Vermischung Wasserdampfreiche Abgase der Turbine mit Luft unter -45 C und 60% Luftfeuchtigkeit

• schlechtes Wetter die nächsten Tage

= bei Föhn auftretende wellenförmige Strömung der Luftmassen im Lee von Gebirgszügen

Kennzeichen: linsenförmige Wolken = Altocumulus lenticularis

-> Auf der Luvseite starke Aufwinde -> Weltrekorde Segelflug

-> Leeseite: erhebliche Fallwinde (warm) -> gefährlich für LuFa

-> in Zusammenhang mit Sonnenaktivitäten und Erdbewegung

-> Beitrag vom Mensch kann schwer eingeschätzt werden- > Blick in die Vergangenheit ohne Menschen

-> Umkippen des Golfstrom liegt vor -> Abkühlung in Europa

-> Freisetzung von Methan im Meer ->Erwärmung, Erschüttunggen . Erlahmung Golfstrom

-> kein zusammenhang zwischen Kohelenstoffdioxidkonzentration in der Atmosphäre mit dem Temperentwicklung

• Wiederstand W ist proportional der Strinfläche F

• starke Wirbelbildung bedeutet hoher Widerstand

• Oberflächenreibung erzeugt Wirbel

Tragflügelprofil kann durch Kreise vorgegbener Durchmesser kosntruiert werden. -> Mittelpunkt auf Skelettlinie

-> Audtrieb wirkt entgegen der Gewichtskraft, der Widerstand senkrecht dazu

-> Widerstand und Auftrieb müssen nicht identisch mit Tangential- und Normalkraft sein

im Sinkflug ist Alpha negativ

• Strinfläche ändert sich mit dem Anstellwinkel und damit auch der Widerstand

-> Es gilt ganz grob, Sog an der Profiloberseite und Druck auf der Unterseite

-> Wölbung verhindert vprzeitige Strömungsablösung

-> Wölbung führt durch Parallelverschiebung der Auftriebskurve zu höheren Auftriebswerten

Dünne Profile vorteilhaft für Unterschallgeschwindigkeit

• widerstandsarm im transsonischen Flugbereich -> Einsatz Verkehrsflugzeuge

• elliptischer flügel hat ellipitischw Auftriebsverteilung

-> Wirbelung führt zu Auftriebsverlust und erhöht den Widerstand.

• sind Baugruppen an Flugzeugen

• Verhindert Strömungsabriss am Außenflügel bei hohen Anstellwinkel & Geschwindigkeit

• Endklappen: Verstärkung der Wölbung

• Vorflügel: HInauszögerm des Strömungsabrisses

• Endklappe ausfahrbar: Verstärkung der Wölbung & Vergößerung der Flügelfläche

• Vorflügelklappe: Verstärkung der Wölbung & Vergößerung der Flügelfläche -> Widerstandserhöhung

• Flügelvorstrak: Verhinder Ablösen und Strömungsabriss

t = Flügeltiefe

neues Kapitel

• Geringe Druckunterschiede bei Unterschallflug -> Luftmoleküle können “ausweichen”

• Überschallflug : Flugzeig holt Druckwellen ein

  • Mach 1: senkrechte Stoßwelle

  • zunehmende V : Mascher Kegel

• Öffnungwinkel des Kegels abhängig von V

• Abnahme des Drucks am boden (pDruck) mit größerer Flughöhe

• Überwindung Widerstandsanstiegs im Transschallbereich -> Dünner flügel

• Überschallströmung: nur senkrecht zu Flügelvorderkante bei stehenden Profilquerschnitt

  • Profil dünner und gestreckt

  • es wirkt nur senkrecht zu Flügelvorderkante auftretende Strömung

  • Pfeilung t/4 - Linie

• Im Überschallbereich ist die Pfeilung maßgebend

• Pfeilfügel nach Busemann

• JU 287 erstes Flugzeug mit Pfeilflügel

• Minderung Überschallstoßwellen am Boden

• Minderung Emissionen in großer Höhe

• Minderung Kraftstoffverbrauch

• Minderung Lärmemissionen

• Veränderung der Anströmungsgeschwindigkeit über Blattlänge

• Hohe Blattspitzengeschwindigkeit -> Gefahr des Strömungsabriss bei Mach1

• effiziente Anstellung der Blätter

• Segelstellung bei Triebswerkausfall

• Neigung der Rotorebene nach vorne

  • Auftrieb und Vortrieb

• Rotorblätter erzeugen Auftrieb

• Steuerung des Hubschraubers

• Rechteckblätter sind auf Grund der konstanten Tiefe leicht herzustellen

• der Wirkungsgrad der anderen Formen ist günstiger

• Heckrotor zum Ausgleich des Drehmotors

• Gewichtskraft und Auftrieb liegen auf einer senkrechten Line und wirken genau entgegengesetzt! -> beim Senkrechtflug

• Gleichmäßige Auftriebsverteilung dank zyklischer Blattverstellung

• Ohne Taumelscheibe beim Rotorblatt würde sich der Heli im Kreis drehen

• Amphibisches Schwimmerfugzeug

• Amphibisches Strahlflugzeug

• Stauflügelbodeneffektgerät

• Wasserwiderstand so gring wie möglich

• Spritzwasser bildung auch gering wie möglich

• Wasserstoßkräfte bei An- und Abwassern so gering wie möglich

• kein Tauschstampfen

• Luft- und Wasserruder ansprechbar sein

• luvgierig während des Treibens und stabil um waagrechte Achsen

• geringen Luftwiderstand bestizen

Windkanäle

• offen, geschlossen, subsonisch(Unterschall), Transonisch(Übergang), supersonisch (Ultraschall)

Wasserkanäle

• ausreichende Höchstgeschwindigkeit

• ausreichrende Abmessung

• Dämpfungseinrichtungen

• Wellenerzeuger

Die numerische Strömungsmechanik (englisch: computational fluid dynamics, CFD) ist eine etablierte Methode der Strömungsmechanik.

d

• Auftrieb A wirkt senkrecht zur Anströmung, Luftwiderstand W entgegen Anströmung

• Donwash zu einer Anstellwinkelverminderung

• L = Lift

• W = Weight

• V = Bahngeschwindigkeit

• V außen > V innen -> Anströmungsgeschwindigkeit auf Flügelspitzen

• Zusammenhang zwischen Höhe & Machzahl und Schub & Widerstand

• Flugbereich in denen Schub > Widerstand

• Triebwerk für getrosselt für stationären Flug

• Drosselgrad = stationärer Flug / Schub max

• Schubüberschuss zum Manövrieren (= Änderung des Flugzustands mit höheren Energieniveau )

Lasten: Luftlasten, Landlasten, sonstige Lasten, Träheitsalasten, Startlasten, Rolllasten, Antrieb

Grenzlast n:

• n positiv: in Richting Erdmittelpunkt

• n negativ: entgegen

• Anstellwinkelschwingungen

• Bahnschwingung

• Höhenruderschwingungen

• Grenzzykel

• Phygoide = langsame Bahnschwingung eines Flugzeugs

Drosselt der Pilot bei einer gewissen Fahrt das Triebwerk unter die Leistung, die zum Horizontalflug benötigt wird, so fliegt der Hubschrauber im schrägen Sinkflug

• Rotor von unten systematisch angeströmt

• Drehzahlaufbau nur vorwärts möglich

• Umfangsgeschwindigkeit nimmt linear von Abstand der Drehachse zu

• -> dient Rettung bei Triebweksausfall

• Seegangsbegrenzung von Seeflugzeugen bedingt durch Wasserlastannahmen

Grundlage für die Wasserlastannahmen im Seegang erheblich komplexer beim Wasserflugzeug als Stoßlasten bei der Landung von Landflugzeugen!

• mitbeschleunigte Wassermenge = Halbzylinder mit Durchmesser der benetzten Breite c

• Schwingungsstrom mit glattem Wasser

• Seeflugzeug mit Gleitzustand

• Stampfschwingungen um Querachse mit vertikalen Tauchschwingungen

  • Höhenruder mit Wirkunglos

  • es herrscht ein mittlerer Anstellwinkelbereich, in dem das Fluzeug stabil läuft

• hydrostatisches Problem bei Seeflugzeigen in Ruhe

• Seefluhzeug Wind stärker ausgesetzt als einem Schiff

• Anfangsstabilität hängt von Schwimmwerk ab

• Kenterpunktstabilität hängt von Schwimmwerk und aerodynamische Flugzeuggestaltung ab

• Stoßstab: dynamische Stabilität: welcher Krängungswinkel mit ausreichender Sicherheit unter Seitenwind ohne kentern

• Flugzeug muss bei einer zwei beschädigten benachbarten Abteilungen schwimmfähig bleiben

-> Programmplanung ist durch den Markteinführungszeotpunkt bestimmt

Technische spezifkation -> Technische Definition

• Eckdaten

• Spezifikationserweiterung

• Gestaltung

• Auslegungsparameter

Vorteile:

• Gerinigere Kosten

• Risk Sharing

• Know-How transfer

Nachteile:

• Gesamtkosten steigen

• längere Entwicklungsphase

• Gefahr der Industrie Spionage

AAA = Advanced Amphibious Aircarft

-> Das AAA-Programm ist ein Besipiel für drastische Kosteneinsparung -> Finazierung durch öffentliche Hand

• mehr Verwendung von Faserverbundwerkstoffe, Titan und Al-Litihium -> Massenreduzierung bei erhöhter Festigkeit

• Holz gewinnt vereizelt an Attraktivität

• Exponentieller Anstieg des Faserverbundsanteil

Auswirkungen:

• Reduzierung der Strukturmassen

• Erhöhung der Wirtschaftlichkeit

• Reißlänge = Verhältnis von Zugfestigkeit zur Wichte

• Reißlänge dient dem Werkstoffvergleich hinsichtlich Festigleit im Bezug zur Struktur

• Membran Bauweise ist zu bervorzugen

• wandelt Biegspannung in Zugsapannung um

• Faserverbundstoffe sind empfindlich gegen Biegspannungen

• Holz -> Schwinnungsdäpfende Eigenschaft

• Robust

• preisgrünstig

• korrosionsfrei

• Nickelbasislegierungen, wie Inconel 718, sind korrosionsbeständige Hochtemperaturlegierungen hoher Festigkeit, jedoch hoher Dichte!

• Nickelbasiswerkstoffe durch MMC oder CMC ersetzten

Verschiedene Werkstofftechnologien sind in Abhängigkeit von ihrem Entwick- lungsstand, speziellen Anwendungssektor und ihren Kosten zukunftsfähig

Mit zunehmender Machzahl (>2) verlieren Werkstoffe Festigkeit, infolge Erwärmung. Außer titan, moderne Verbundswerkstoffe

• Überwiegend Kohlefaser-, Al-Li- und Titanwerkstoffe

• Differentialbauweise

• Integralbauweise

Rumpfarten:

• Normal

• Rumpfgondel

• Bootsrumpf

Anforderungen

• minmaler Widerstand

• Rationale Formen, Bauweisen und Außmaße

• Druck-, Schall- und Wärmeisoation

• 
  

• Tür- und Fensterausschnitte führe zu hohen Spamnungskonzentration -> am besten Kreise und

• Meist Berechnung des Rumpfes als Balken möglich

-> Die Art und Weise sowie der Grad der Nutzung der Beplankung und des Längsverbandes zur Aufnahme des Biege- und Torsionsmomentes gelten als Kriterium.

• Holmflügel -> Biegemomente durch Holme

• Kastenflügel -> wenn Beplankung zusammen mit den verstärkenden

  Längselementen alle Arten von Belastungen aufnimmt

• Schalenflügel -> bei dem die Beplankung im wesentlichen die Biege- wie

  auch Torsiosmomente aufnimmt

• flexible Tragflächen aus Substrukturen

• bewegliche Flügelspitzen

• Ausnutzung der Strukturelastizität

• Erhöhing Effizient -> z.B. MADCAT

• nach hinten einzihebar

• seitlich einziehbar

-> Flatterfreiheit des Rads beachten

• direkt

• mit Hebel

• mit Hebel am starren Fahrwerk

• mit Halbhebel

-> Kabinenboden liegt bei max Wasserstartgewicht über der Wasserlinie

Primär Steuerungssystem:

• ermöglicht Steuerung um: Gierachse, Rollachse und Nickachse

• folgende Flächen werden gesteuert (Verkehrsflugzeug): Steuerruder, Querruder, Höhensteuer. Beim Hubschrauber: Flugmanöver, Haupt- und Heckrotor

Sekundärsteuerung:

• Fürs Landen und Abheben benötigt:

  • Auftriebserhöhende Systeme

  • Luftbremsen

  • Bodenspoiler

• Aushärten

• Einzelteilfertigung

• Lackierung

• Von entscheidender Bedeutung ist die rechtzeitige Zufuhr der fertiggestellten Baugruppen/ Einzelteile zur Endmontage!

es gibt:

• Chemisiche Verfahren

• Elektronische Messungen

es gibt:

• mechanische Strukturbelastungsversuche

• Flugerprobung

-> Zulassung nach Abschluss aller Versuche und Flugerprobung durch Behörden.

• Bereits im Flugzeugentwurf ist auf eine gute Wartungsmöglichkeit zu achten!

Durch Vortrieb (Triebwerk) 1 Überwindung des Widerstandsaerodynamischer Auftrieb wird erzeugt 1 wirkt Schwerkraft entgegen:

die Folge davon ist Fliegen

• Leistungsgrenze = 4000 PS

• heute in Sportflugzeugen und 1-2 kleine Flugzeuge verbaut

• 
  

Dornier Do 335

Besonderes Merkmal: zwei Triebwerke in Tandemanordnung!

Weltrekord am 21. August 1989

• Erstflug erstes Düsenflugzeug He 178 August 1939

Luftatmende Triebwerke ( TL )

• Triebwerke, die zur Krafterzeugung Luft „einatmen“, d.h. für den Verbrennungsprozess entnehmen sie Sauerstoff (den Oxidator) der Umgebung.

Raketentriebwerke

• Treibstoff wie auch Oxidator (Sauerstoff) werden mitgeführt, so dass die Triebwerke auch im Vakuum (Weltall) arbeiten.

Betrieb immer nahezu bei voller Drehzahl

• Die Schubdüse nutzt das Druckgefälle zwischen Triebwerk und Umgebungsdruck:

• Umwandlung des Druckes in Schub

• In grossen Höhen bei niedrigem Druck – grosse Effizienz

Full Authority Digital Electronic Control

Propellerturbinen- Luftstrahltriebwerk oder Turboprop

• Gasturbine -> Proppeler über einem Getriebe

• Schub durch Propeller

  • niedrieger Kraftstoffverbrauch

  • Transport- und Kurzstreckenflug

• Luftschrauben mit 5 oder mehr Blättern

  • verkürzung Blattlänge

  • niedriger Geräuschpegel

• Gegenüber herkömmlichen Kolbenmotoren haben Propellerturbinen den Vorteil eines geringeren Gewichtes bei gleicher Leistung, eine kleinere Stirnfläche und höhere Maximalleistung pro Triebwerk

Ein Turbofan ist ein Strahltriebwerk mit mindestens zwei Wellen oder einem Getriebe, einer stark vergrößerten ersten Verdichterstufe (englisch Fan für Gebläse) und besitzt zwei Luftströme (Zweistrom- oder Zweikreis-Turbinen-Luftstrahltriebwerk ZTL).

Das Nebenstromverhältnis (NSV) ist das Verhältnis der Luftmenge, die außen um das Kerntriebwerk strömt (Nebenstrom), zu der Luftmenge, die durch das Kerntriebwerk – die eigentliche Gasturbine – strömt (Primärstrom).

Bereits 1939 Patent von v. Ohain eines Getriebefansàgilt heute als modernste Entwicklung des Turbofans.

• Ansaugung Luftmasse

• weiterleiten der Luftmasse -> Verdichter und zum Nebenstrom

Problem:

• großer Durchmesser des Fan -> zu hoche V an den Schaufelspitzen

  • -> Nutzung eines Umsetzungsgetriebes oder zwei - drei Wellen

Heute fast ausschließlich Zweistromtriebwerke (Turbofans):

• höherer Wirkungsgrad und Sicherheit

• V zwischen 650 - 800 km/h

• Grenze des Triebswerkdurchmesser -> 3,5m

• Erste Flugerprobung auf Dornier Do 217

• Hyperschallflugzeug der NASA mit Mach 10

• Patent vor 1 Weltkrieg

• Verschleiß der Lager

• Einsaugen Fremdkörper (Auslegung 1,8 kg Vogel)

• Korrosion und errosion

Folgen:

• Strömungsabriss

• Schaufelbruch

Auxiliary Power Unit

• Starten der Triebwerke

• dient nicht dem Antrieb

Die Druckkabine wird mit komprimierter Triebwerksluft auf einem für den Passagier angenehmen Druck gehalten.

• 14. Oktober 1947 -> Raketenflugzeug

• 26. April 1948 -> Strahlgetriebenes Serienflugzeug

-> Die Bell X 1 besaß im Gegensatz zur Me 262 noch keine gepfeilten, sondern gerade und daher sehr dünne Flügel!

Flugzeuge:

• Militärisch: DFS 436 -> Mach 3

• Zivil: Tuplolev TU-144 -> Mach 2,35

• Zivil: Concorde -> Mach 2,2

• Ansaugöffnung sind Quadratisch

• Veränderliches Abgassystem

• Nachbrenner

• Kombinationsmöglichkeit Flugzegmuster + Triebwerke

• wartung

• Verteilung hohe Lebenszyklus - Kosten Triebwerke

• Betriebssicherheit: wurde in 40 Jahren um mehr als das zehnfache verbessert.

• IFSF = in flight shut down

• Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards -> Zwei

• -> zweistrahlige Flugzeuge bei Triebswerkausfall immer auf Ausweichflughafen erreichbar