Fly by Light ist weniger störanfällig als Fly by Wire.
Wahr
Trip Fuel entspricht exakt Block Fuel
Falsch
Exra Fuel kann von Piloten bestimmt werden.
Größere Rumpfdurchmesser verbessern Längsstabilität
Beim Flattern beträgt die Phasenverschiebung zwischen Torsions- und Biegeschwingung gleich Pi.
Falsch (Pi/2)
Tiefdecker wirkt stabilisierend auf die Rollstabilität.
Falsch (Hochdecker)
ETOPS Richtlinien haben dazu geführt, dass keine Flugzeuge mit 3 Triebwerken gebaut werden.
Wahr.
Lokale Schäden bei Composite-Bauweise können immer einfach repariert werden.
Schubabnahme mit Höhe ist bei Triebwerken mit großer Bypassratio höher.
“The reduction in thrust with speed and altitude must be taken into account. In addition, a larger bypass ratio results in a greater reduction in thrust.”
Verkehrsflugzeuge haben kurz vor dem Aufsetzen häufig eine Vertikalgeschwindigkeit >4m/s
Triebwerke laufen in Hot Runs für mehrere Tage auf Vollast
Der Oswald Faktor liegt meist bei 1,85.
Falsch (0,85)
Sind Vertikalböen für VTP dimensionierend?
Falsch (Horizontale seitliche Böen)
Sind Vertikalböen dimensionierend für den Rumpf dimensionierend?
Ist der Schub für die Längsstabilität relevant?
Ja.
Bauen OEM Flugzeuge komplett selber?
Nein. Er macht nur final assembly
Sind Wingfence schlecht für Schnellflug?
Winglets erhöhen den Auftrieb.
Kann der Rumpf unabhängig vom Flügel ausgelegt werden?
Durch das Fly-by-Wire-Prinzip von Airbus kann das Flugzeug eine höhere Manövrierbarkeit erreichen.
Bei der Triebwerkstestung wird das Triebwerk in einem Flying Test Bed am Boden getestet.
Mechanismus zur Widerstandsreduktion durch Riblets.
Kann die Flügeldicke bei höherer Pfeilung erhöht werden?
Kompromiss zwischen wing sweep und Dicke:
bei Minimierung des Wellenwiderstands
größerer sweep -> rel. hohe Dicke (sinkt mit wachsender Reisegesw.)
-> geht mit steigender Strukturmasse einher!
Strukturlimit durch cantilever ratio (CR) beschrieben
Welchen Einfluss hat die Luftdichte und die Streckung auf die (Torsions) Divergenzgeschwindigkeit?
ACN vs. PCN: Welcher Wert muss höher sein, damit ein Flugzeug einen Flugplatz nutzen darf?
Welche (globalen) Tests gibt es für jeden Flugzeugentwurf?
Welche Flugzeugkomponente erfährt die größte Belastung bei einem einseitigen Triebwerksausfall?
Seitenleitwerk.
Ist eine 4-2-4 Sitzanordnung typisch in einem Single Aisle?
Nein!
3-3
Muss bei einer Tricycle Fahrwerkskonfiguration auf den Beladungszustand geachtet werden?
Stellt die APU die Leistung während der Factory Gaunlet Tests zur Verfügung`?
Nein.
Laufen während des Hot Runs die Triebwerke auf Volllast?
Begrenzen die zwei Flügellholme die Center-Wing-Box?
Ja
Kommt es bei einem Triebwerksausfall zu einer Torion des Rumpfes, Biegung der Flügel, Torsion des SLW?
Im 1-g-Checkout wird mit Lasten beansprucht, die dem horizontalen Geradeausglug mit 1g entsprechen.
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