Grundbegriffe

Telekommunikation und Informatik

beschäftigt sich mit Erfassung, Verarbeitung und Darstellung von Daten von Fahrzeugen

• Effizientere Gestaltung von Verkehrsabläufen

• Erhöhung der Verkehrssicherheit

• Reduzierung der verkehrsbedingten Verkehrsbelastung

• Erhöhung des Komforts

• Optimierung der betrieblichen Abläufe

• Akzeptanz: nachvollziehbar, widerspruchsfrei, nutzerorientiert, Aufklärung über individuellen Nutzen (Öffentlichkeitsarbeit)

• Zukunftsfähigkeit: gegenwärtige + zukünftige soziuale, ökologische, ökonomische Belange müssen beachtet werden

• Kosten: Anschaffungs-/ Errichtungskosten sehr hoch, Kosten entstehen der Allgemeinheit/ Nutzen haben nur einige, Kommunale Finanzproblem, betriebswirtschafl. Gründe werden höher bewertet als volkswirtschaftlicher Nutzen

• Wie wird finanziert: Forschungsprojekte, Großveranstaltungen

Übertragung von Daten mobilen oder ortsfesten Einrichtungen in der erforderlichen Bandbreite

• Verarbeitung der gesammelten Daten

• Weitergabe der gewonnenen Informationen an Endkunden

• Beeinflussung des Verkehrsgeschehens durch unterschiedliche Maßnahmen

Ziel: Verkehrsnachfrage und Angebot optimale aufeinander abzustimmen

Verkehrsvermeidung

Verkehrsverlagerung: zeitlich räumlich und modal (zw. einzelnen Verkehrsmitteln)

Verkehrslenkung

• Orientierung am techn. Machbaren statt an Zielen

• mangellnde langfristige Wirkungsermittlung

• fehlende Methoden zur aufwandsoptimierten Wirkungsermittlung

• lange Planungsphasen

• rasante technische Entwicklungszyklen

• technische Bedenken (Videokamera, Bluetooth —> Datenschutz)

• fehlendes Qualitätsmanagement

• verschiedene Regelwerke vorhanden: für Innerortsverkehr und LSA-Steuerung veraltet, fehlt für Innerortsverkehr allgemeingültige Aussagen zu Qualitätsanforderungen, Einsatzmöglichkeiten und Grenzen für lokale und strecken-/ netzbezogene Technologien

• kaum empirische Untersuchungen (verzicht in der Regel aus Kostengründen)

• Wissenslücke muss dringend geschlossen werden

• Verkehrsstärke q: kfz/h, Fz/h

• Kehrwert Verkehrsstärke = Zeitlücke s

• Geschwindigkeit, arithmetisches Mittel, Standardabweichung, Variationskoeffizienten, v15, v85, Median (v50), Modalwert

  
  

Verkehrsdichte kfz/km

kehrwert Verkehrsdichte: Strecke in m: mittlerer Abstand m/kft