Gemischbildung Diesel

• Verdichtungstakt wird im OT —> Flüssiger Kraftstoff in die hochverdichtete Luft eingespritzt

• Kraftstoffverdampfung, Mischung mit Luft und Entzündung laufen parallel ab

• das örtliche und zeitliche Luft-Kraftstoff-Gemisch ist statk inhomogen

• Ziel :—> rasche entzpndung , komplette Verbrennung höhere Verbrennungsspitzentemperatur

• Kraftstoff Luft verhältnis 1,1 bis 6

Flüssigkeit unter Hochdruck enspannt sich

• Umwandlung von Druck in kinetische Energie

• Impulsstrom im Strahl

——flüssiger Stahlkern, ? warum flüssiger Stahlkern——--

flüssiger Stahlkern, Zerstäubung, Spraybildung

große Oberfläche der Tropfen, typ ca 10micro meter

Verdampfung am Strahlrand

gerichteter Einspritzstahl angepasst an Muldengeometrie

• Düsenlochzahl, Vorstehmaß, Stahlwinkel

geführter Luftstrom im Einlasskanal

• Drall

Beschleunigung der Luftbewegung durch Aufwärtsbewegung des Kolbens

luftseitige Durchmischung des Sprays

• air entrainment

• Funktionsgüte

• genau dosierung der Kraftstoffmenge durch :

• —> in einem großen Last- und Drehzahlbereich

• —> zu einem exakt einzuhaltenden Zeitpunkt

• —> innerhalb einer ganz bestimmten Zeitspanne

• —> mit gleichmäßiger Verteilung der Kraftstoffmengen auf alle Zylinder

• Verteiler Einspritzpumpe

• Common-Rail System

• Pumpe Düse System

• Elektronisch gereglter Einspritzsystem

• Pro Zylinder ein Pumpe-Düse-Element

• Einspritzdrücke bis 2050 bar

• Pumpenkolben, angetrieben durch Nockenwelle

• Permanentes Kraftstoffpumpen durch Pumpenkolben

• Abführen überschüssigen KRaftstoff durch Rücklauf

• Bei offenem Rücklauf kann Kolben keinen Druck aufbauen

innermotorische Maßnahmen

• Optimierung des Verbrennungsmotors

• Einsatz verbesserter Kraft und Schmierstoffe

Abgasnachbehandlung

• Oxidationskatalysator

• Dieselpartikelfilter

• DENOx Katalysator

• Kombinierte AGN-Systeme

Kombination beider Maßnahmen

• Verbrennungsoptimierung

• Thermomanagemnt

• Emissionsmanagement

• Stuer und Regelstrategien

• vollständige Verbrennung

• bessere ausnutzung von chemischer Energie des Kraftstoffes

• verringerung der Schadstoffanteile

• Aufbereitung eines brennbarem Gemisches

• möglichst homogene Gemischzusammensetzung

• Ermöglichung einer Schadstoffarmen Verbrennung