LZB

• Sollgeschwindigkeit

• Istgeschwindigkeit

• Zielentfernung

• Zielgeschwindigkeit

• sonstige Aufträge zur Steuerung der Zugfahrt

• Betriebszustände der LZB

Quittung bei:

• LZB Ende

• LZB Vorsichtsauftrag

• LZB Übertragungsausfall

• Zwangsbremsung nach zurück- rollen des Zuges

Nach Erhalt eines schriftlichen Befehles

• zum Überfahren eines LZB-Halt (vom Fdl nicht auflösbar)

• zur Weiterfahrt nach Überfahren eines LZB-Halt

• zur Weiterfahrt nach Überfahren eines Nothalt

Aus Einrichtungen an der Strecke:

• LZB Zentrale

• Einspeisegerät versorgt 600 m Strecke

• Linienleiterschleifenbereiche sind maximal 12,7 km lang

• Anfangsschleifen, am Anfang und bei seitlichen Einfahrten

• LZB-Fahrt

• Aufträge zur Geschwindigkeitsregelung

• LZB-Ende

• LZB-Ersatzauftrag

• LZB-Vorsichtsauftrag

• LZB-Halt

• LZB-Nothalt

• zum Ausschalten des Hauptschalters (Senken des Stromabnehmers)

• LZB-Anfang

• Übergang zwischen zwei Linienleiterschleifenbereichen

  Bereichkennungswechsel (BKW)

• seitliche Einfahrten

• immer am Ende der LZB-Strecke

• bei seitlicher Ausfahrt

• im Bedarfsfall vorübergehend auch innerhalb einer LZB-Strecke

  
  

  jeweils 50 m vor einem Hauptsignal beendet

• LZB/PZB-Zentralgerät mit 3 Rechnern

  • Ein "Haupt"-Rechner verarbeitet die Signale und gibt die Befehle aus.

  • Ein "Kontroll"-Rechner kontrolliert die Ergebnisse des Haupt-Rechners.

  • Ein "Stand-by"-Rechner arbeitet ebenfalls mit und schaltet im Fehlerfall gemeinsam mit dem Kontroll-Rechner den Haupt-Rechner ab.

    • Alle 60 Sekunden macht der "Haupt"-Rechner absichtlich einen Fehler und überwacht ob er durch die beiden anderen Rechner abgeschaltet wird. Diese übernehmen nun die Haupt- und Kontrollaufgaben, der abgeschaltete Rechner wird zum "Stand-by"-Rechner. - Bei Störungen in zwei Rechnern sind die LZB und PZB nicht mehr funktionsfähig (Rechnerausfall). Es erfolgt eine Zwangsbremsung.

• Weg- und Geschwindigkeitsmessung

  • 2 Radsatzgeber

  • Beschleunigungsmesser (zum Erkennen von Gleiten und Schleudern)

• Anzeigegerät

  • MFA

  • Display

• Zugdateneingabegerät

  • Zugdateneinsteller

  • Display

• Bremswirkgruppe

  • LZB/PZB-Notbremsventil

  • LZB/PZB-Absperrhahn

• 2 Sendeantennen

• 2 (oder 4) Empfangsantennen

LZB-Übertragungsausfall

Beachtung aller Signale und des Fahrplans! Aufforderung zur Quittierung (Freitaste)

LZB-Ende-Ankündigung

Aufforderung zur Quittierung (Freitaste)

LZB-Ersatzauftrag,

vSoll > 0 km/h

LZB-Vorsichtsauftrag

Aufforderung zur Quittierung (Freitaste)

LZB-Vorsichtsauftrag quittiert

Fahren auf Sicht

LZB-Halt überfahren

Zug im benachbarten Gleis hat LZB-Nothalt gegeben

LZB-Zwangsbremsung

Bremseinsatzpunkt weniger als 1000 m entfernt

vIst > Warngeschwindigkeit

• Schriftlichen Befehl zum Betätigen der Befehlstaste anfordern

• Befehlstaste wurde betätigt

Befreiung aus der Überwachungskurve nach Übertragungsausfall

(2.x) Aufforderung zur Quittierung (Freitaste)

Ersatzzugdaten wirksam

(Die Ersatzzugdaten werden aktiviert, in dem der Richtungsschalter zuerst für 15 Sekunden nach rückwärts und anschließend wieder nach vorwärts verlegt wird -

BRA 9; BRH 140; VMAX 200; ZL 700)

• Hauptschalter aus

• Stromabnehmer tief

• nach Übertragungsausfall → Beginn des PZB-Betriebes

• PZB abgeschaltet

• HLL-Druck < 2,0 bar

• LZB/LZB-Absperrhahn geschlossen

• Richtungsschalter „R“

• Die Befehlstaste muss solange betätigt werden, bis im MFA vSoll mit 40 km/h angezeigt wird, die ML „Befehl/40“ aufleuchtet und ggf. die ML „H“ erloschen ist.

• vZiel und Zielentfernung werden zur Vorbeifahrt am LZB-Halt kurzzeitig abgeschaltet.

• Die Betätigung der Befehlstaste ist auch während der Fahrt möglich.

  • vIst < 45 km/h und

  • Abstand zum LZB-Halt < 300 m

Daten über:

• den zurückgelegten Weg

• das Bremsvermögen

• die Länge des Zuges

• Die Befehlstaste muss solange betätigt werden, bis im MFA vSoll mit 40 km/h angezeigt wird

• die ML „Befehl/40“ aufleuchtet und ggf. die ML „H“ erloschen ist.

• vZiel und Zielentfernung werden zur Vorbeifahrt am LZB-Halt kurzzeitig abgeschaltet.

• Die Betätigung der Befehlstaste ist auch während der Fahrt möglich.

  • • vIst < 45 km/h und

  • Abstand zum LZB-Halt < 300 m

Die LZB ist ein Zugsicherungs- und Zugsteuerungssystem.

Sie sichert die Zugfahrten durch lückenlose Überwachung der Geschwindigkeit

• zulässige Höchstgeschwindigkeit

• ständige Schutzstrecken

• Lage aller Signale

• Lage aller Weichen