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• Leicht erkennbare und zugängliche Einrichtung um Hilfe von außen herbeizurufen

• Notrufauslöseeinrichtungen im Schacht, an Stellen, wo das Risiko des Einschließens besteht

• Notbefreiungsanleitung muss vorhanden sein

• Schachttüren müssen von Außen mit Notentriegelungsschlüssel (Dreikant) entriegelt werden können

• Es muss möglich sein, den Fahrkorb ins nächste Geschloss zu wegen

• Erkennbar, ob Fahrkorb in Entriegelungszone

max. 10 mm

• Schachtbeleuchtung: min. 50 lx 1 m über Fahrkorbdach/Boden Schachtgrube

• Leuchte max. 0,5 m von Boden/Decke des Schachts

• Triebwerksraum: 200 lx am Boden

• Zugangsweg Triebwerkraum: ausreichend beleuchtet

• In der Haltestelle: min. 50 lx am Fußboden

• Fahrkorb: 50 lx auf Fußboden und an Befehlsgebern

• Notbeleuchtung: min. 1 h und min. 1 W

• selbsttätig aufladbare Hilfsspannungsversorgung

• muss bei Ausfall der Netzspannung selbsttätig einschalten

• Schachttüren müssen vollwandig sein, Fahrkorbtür muss vorhanden sein

• In Schließstellung Spalte zwischen den Türblättern oder den Türblättern und dem Türrahmen, Kämpfer oder der Schwelle max. 6 mm bzw. 10 mm nach Verschleiß

• Lichte Höhe min. 2 m

• Abstand zwischen Fahrkorbschwelle und Schachttür max. 35 mm

• Abstand zwischen den vorlaufenden Kanten der Fahrkorbtür und der Schachttür max. 0,12 m

• Bei Kraft von 150 N am ungünstigsten Punkt Spalt von max. 30 mm bei einseitig öffnenden Türen und max. 45 mm bei mittig öffnenden Türen

• Kinetische Energie bei mittlerer Schließgeschwindigkeit max. 10 J

• Eine Schutzeinrichtung muss Tür spätestens umkehren, wenn Person beim Durchschreiten von schließender Schachttür getroffen wird und werden könnte, darf auf letzten 50 mm unwirksam gemacht werden; darf nach Ablauf

  einer voreingestellten Zeit unwirksam gemacht werden

• Kraft um Schließen der Tür zu verhindern max. 150 N, gilt nicht für erstes Drittel des Schließweges

• Maßnahmen zum Verhindern der Gefahr des Einziehens von Kinderhänden an Glastüren:

  • Undurchsichtiges Glas bis 1,1 m Höhe

  • Erkennen des Vorhandenseins von Fingern

  • Verringerung der Reibung zwischen Hand und Glas

• Schachttürverriegelung muss vorhanden sein

• Min. 7 mm Eingriffstiefe des Sperrmittels, bevor elektrische Sicherheitseinrichtung wirksam wird

• Sperrmittel darf nach Notentriegelung nicht in Entriegelungsstellung bleiben

• Schachttüren müssen selbsttätig schließen

• Elektrische Sicherheitseinrichtung zur Überwachung der Schließstellung der Fahrkorbtür

• Tür-Auf-Taster oder Notbremsschalter

• Lichte Höhe min. 2 m

• Im Fahrkorb muss folgendes angegeben werden:

  • Hersteller

  • Fabriknummer

  • Baujahr

  • Nennlast in kg

  • Anzahl Personen

• Schürze unterhalb der Fahrkorbschwelle, min. Breite der Schachttüren und min. 0,75 m Höhe

• Fahrkorb muss ständig beleuchtet sein, außer er parkt mit geschlossenen Türen

• Befehlsgeber entsprechend ihrer Funktion eindeutig gekennzeichnet, gelb nur für

  Notrufauslöseeinrichtung

• Fahrkorbstandsanzeige

• Fußleiste: 0,1 m

• Geländer müssen min. aus Handlauf und Zwischenstab in halber Höhe bestehen

• Abstand von Außenkante des Handlaufs bis Schachtwand

  • bis 0,3 m kein Geländer, aber Fußleiste

  • 0,3 m bis 0,85 m Höhe Geländer 0,7 m

  • über 0,85 m Höhe Geländer min. 1,1 m

• Inspektionssteuerung und Notbremsschalter müssen vorhanden sein

• Leicht zugänglich, auf dem Fahrkorbdach; zweite darf in Fahrkorb, Schachtgrube oder auf Plattform vorhanden sein

• Umschalter (bistabil und gegen unbeabsichtigte Betätigung geschützt); Richtungstaster "AUF" und "AB" (gegen unbeabsichtigte Betätigung geschützt); Notbremsschalter

• Muss normale Steuerung, Rückholsteuerung, Nachstellen, selbsttätige Türbewegungen unwirksam machen

• Fahrt max. bis in Endhaltestellen Sicherheitseinrichtungen wirksam

• Bei mehreren Inspektionssteuerungen aktiv, Fahrt nur bei gleichzeitigem Betätigen der Taster

• Max. 0,63 m/s

• Rückkehr zum Normalbetrieb nur nach Rückstellung Inspektionsschalter

• Einschalten, Fahrbewegungen über Totmannsteuerung

• Taster gegen unbeabsichtigtes Betätigen geschützt, Fahrtrichtung klar angegeben

• Jede andere Bewegung des Fahrkorbs verhindert

• Überbrückung Schalter Schlaffseil, Fangvorrichtung Fahrkorb, Geschwindigkeitsbegrenzer, SAFÜ, Puffer, Endschalter

• Triebwerk muss direkt oder indirekt einsehbar sein

• Max. 0,63 m/s

• Auslösen bei min. 115% Nenngeschwindigkeit und

  • max. 0,8 m/s bei Sperrfangvorrichtung

  • max. 1 m/s bei Rollensperrfangvorrichtung

  • max. 1,5 m/s bei Bremsfangvorrichtung bis 1 m/s Nenngeschwindigkeit

  • max. 1,25 v + 0,25/v bei Bremsfangvorrichtungen schneller 1/s Nenngeschwindigkeit

• Gehärtete Rillen oder Unterschnittrillen, wenn Einrücken ausschließlich durch Treibfähigkeit

• Drehrichtung muss angegeben sein

• Im Begrenzerseil erzeuge Zugkraft muss min. 2 facher Kraft für Einrücken der Fangvorrichtung oder 300 N sein (größerer Wert)

• Muss zur Prüfung und Wartung zugänglich sein

  • bei GB im Schacht muss dieser von außen zugänglich und erreichbar sein oder

  • Auslösung erfolgt durch Fernbedienung von außerhalb Schacht

  • GB ist von Fahrkorbdach oder Schachtgrube zugänglich

  • GB kehrt bei Aufwärtsfahrt selbsttätig in Ausgangsstellung zurück

• Elektrische Sicherheitseinrichtung am GB wirksam vor Erreichen der Auslösegeschwindigkeit

• Elektrische Sicherheitseinrichtung am Spanngewicht

• Begrenzerseil:

  • zweckentsprechende Stahldrahtseile

  • Mindestbruchkraft min. 8fache Zugkraft,

  • Verhältnis Durchmesser der Rolle zu Seil min. 30

  • Seil muss von Rolle mit Spanngewicht gespannt werden

• Aufzüge müssen am unteren Ende der Fahrbahnen von Fahrkorb und Gegengewicht Puffer haben

• Sockel für Fahrkorbpuffer mit Höhe, dass Schutzraumanforderungen eingehalten werden

• Energiespeichernde Puffer mit linearer und nicht-linearer Kennlinie bis max. 1 m/s Nenngeschwindigkeit

• Energieverzehrende Puffer unabhängig von Nenngeschwindigkeit

• Mittlere Verzögerung max. 1g; Verzögerungsspitzen von mehr als 2,5 g max. 0,04 s

• Stahldrahtseile, Stahlketten mit parallelen Kettengliedern oder Rollenketten

• Nenndurchmesser min. 8 mm

• Min. 2 Ketten oder Seile

• Sicherheitsfaktor:

  • 12 bei Treibscheibenantieb mit min. 3 Seilen

  • 16 bei Treibscheibenantrieb mit 2 Seilen

  • 12 bei Trommelantrieb und indirekt hydraulischen Aufzügen

  • 10 bei Ketten

• Kraftschluss zwischen Seil und Seil-Endverbindung muss min. 80% der Mindestbruchkraft des Seils übertragen können

• Seilendverbindungen:

  • selbstsichernde Seilschlösser

  • Kauschen mit Aluminiumverpressung

  • Presshülsenverbindung

  • Kauschen mit min. 3 Klemmen

• Verhältnis der Durchmesser von Treibscheiben und Rollen zum Nenndurchmesser der Tragseile min. 40

• Schutz an Scheiben, Seilrollen, Geschwindigkeitsbegrenzern und Spanngewichtsrollen gegen Körperverletzung, Herausspringen von Seilen und Eindringen von Fremdkörpern

Treibfähigkeit muss folgende drei Anfordeurngen erfüllen:

• Fahrkorb ohne wegrutschen in der Haltestelle bei 125% Nennlast

• Bei Notbremsung leer auf oder Nennlast ab Verzögerung auf Geschwindigkeit für die Puffer ausgelegt sind

• Bei Aufsetzen Fahrkorb/Gegengewicht durchrutschen oder elektrische Sicherheitseinrichtung

• Müssen bei Ausfall der Netz- und Steuerspannung selbsttätig wirksam werden

• Muss auf Reibung beruhende elektromechanische Bremse enthalten

• Muss alleine mit 1,25-facher Nennlast beladenen Fahrkorb aus Nenngeschwindigkeit verzögern

• durchschnittliche Verzögerung nicht größer als bei Einrücken Fang oder Aufsetzen auf Puffer

• Alle mechanischen Teile der Bremse, die an der Erzeugung der Bremswirkung beteiligt sind, min. doppelt vorhanden sein. Beim Versagen eines dieser Teile muss zur Verzögerung ausreichende Bremswirkung erhalten bleiben

• Formschlüssige Verbindung zu Treibscheibe

• Offenhalten durch ununterbrochene elektrische Energiezufuhr

• Druck auf Bremsbacken oder -klötze durch Druckfedern oder Gewichte

• Fangvorrichtung (abwärts) muss mit Nennlast beladenen Fahrkorb oder Gegengewicht an Führungsschienen abbremsen und halten

• Bremsfangvorrichtungen ab 1 m/s Sperrfangvorrichtungen mit Dämpfung bis 1 m/s Sperrfangvorrichtungen bis 0,63 m/s

• Bei Bremsfangvorrichtungen mittlere Verzögerung bei Nennlast zwischen

• 0,2 und 1 g

• Lösen und selbsttätiges Rücksetzen Fangvorrichtung nur durch Aufwärtsbewegung

• Elektrische Sicherheitseinrichtung muss vorhanden sein

• Elemente der Geschwindigkeitsüberwachung und Abbremsung müssen unkontrollierte Bewegung des Fahrkorbs bei min. 115% Nenngeschwindigkeit und max. Auslösegeschwindigkeit wie bei GB feststellen und Fahrkorb anhalten oder auf Geschwindigkeit verringern für die Gegengewichtspuffer ausgelegt ist

• Max. Verzögerung 1 g

• Muss auf Fahrkorb, Gegengewicht, Seile, Treibscheibe oder Welle der Treibscheibe wirken

• Elektrische Sicherheitseinrichtung muss vorhanden sein

• Element zur Überwachung der Geschwindigkeit muss GB oder gleichwertig sein

• Notbremsschalter, von Zugangstür und Boden erreichbar

• Einrichtung zum Betreten der Schachtgrube:

  • Tiefe mehr als 2,5 m: Zugangstür

  • Tiefe bis 2,5 m: Zugangstür oder von Schachttür aus leicht zugängliche Leiter; Leiter kontaktürberwacht, wenn diese in Aufstellposition in Fahrbahn ragt

• Auf einer Seite liegender Quader von min. 0,5 m x 0,6 m x 0,8 m

• Standfläche - Decke: min. 1 m

• Höchste Teile Führungsschuhe, Seilendverbindungen, Kämpfer - Decke: min. 0,1 m

• Geländer - Decke: min. 0,3 m

• Auf einer Seite liegender Quader von min. 0,5 m x 0,6 m x 1 m

• Boden der Schachtgrube - tiefste Teile des Fahrkorbs: min. 0,5 m

• Boden der Schachtgrube - Schürze: min. 0,1 m

• Tiefste Teile des Fahrkorbs - Aufbauten Schachtgrube (außer Puffer): min. 0,3 m

• Treibscheibenaufzug:

  • am oberen und unteren Ende der Fahrwege

  • müssen direkt durch den Fahrkorb oder mittelbare mechanische Verbindung betätigt werden

• Hydraulikaufzug:

  • am oberen Ende des Fahrwegs

  • Direkt hydraulischer Aufzug: müssen direkt durch den Fahrkorb oder indirekt durch eine Einrichtung (mit Fahrkorb verbunden) betätigt werden

  • Indirekt hydraulischer Aufzug: müssen direkt durch den Kolben oder indirekt durch eine Einrichtung (mit Kolben verbunden) betätigt werden

• Müssen so bald als möglich nach Durchfahren der Endhaltestellen ansprechen, bevor Fahrkorb oder Gegengewicht Puffer berühren oder vor Kolbenanschlag

• Müssen über vollen Pufferhub betätigt bleiben

• Öffnen durch zwangsläufig mechanisches Trennen der Schaltkreise von Motor und Bremse oder elektrische Sicherheitseinrichtung

Restlänge Fahrkorb-Führungsschienen: min. 0,1 + 0,035 v2, wenn Gegengewicht auf vollständig zusammengedrückten Puffern ruht

• Bei Treibscheiben- und Hydraulikaufzügen, wenn bei eingeleitetem Start das Triebwerk nicht anläuft oder Fahrkorb/Gegengewicht in Abwärtsfahrt durch Hindernis aufgehalten werden, so dass Seile rutschen

• Ansprechen nach 45 s oder Zeit für Durchfahren der vollen Förderhöhe plus 10 s, aber min. 20 s (kleinerer Wert gilt)

• 110 % Nennlast min. 75 kg

• Anfahren und Nachstellen verhindert

• Hörbares Signal, Türen müssen vollständig geöffnet werden

• Leitungsbruchventil:

  • muss Fahrkorb bei Nenngeschwindigkeit zuzüglich 0,3 m/s stillsetzen und festhalten

  • mittlere Verzögerung 0,2 bis 1 g

  • muss für Einstellung und Prüfung vom Fahrkorbdach oder Schachtgrube zugänglich sein

  • muss Teil des Zylinders, unmittelbar am Zylinder angeflanscht, mit kurzer fester Rohrleitung mit Zylinder verbunden oder mit Zylinder verschraubt sein

  • Einrichtung an Triebwerk/Steuerung außerhalb des Schachts, von Hand zu betätigen um Ansprechen ohne Überlast zu erreichen

• Druckschläuche: Sicherheitsfaktor min. 8 zwischen Berstdruck und Druck bei Volllast

• Druckbegrenzungsventil: bei max. 140% des Drucks bei Volllast

• Manometer muss vorhanden sein

• Nenngeschwindigkeit max. 1 m/s

• Notablassventil: Geschwindigkeit max. 0,3 m/s, dauernde Einwirkung von Hand

• Hamdpumpe bei Fangvorrichtung oder Klemmvorrichtung; 2,3-facher Druck

• Bei Auslösen einer Temperaturüberwachung muss Fahrkorb anhalten und in unterste Haltestelle zurückkehren, Benutzer müssen aussteigen können

• Allpolig abschaltender Hauptschalter; darf Stromkreise für Beleuchtung/Belüftung Fahrkorb, Steckdose auf Fahrkorbdach, Beleuchtung und Steckdose in TWR/an Steuerung und Schachtbeleuchtung nicht

  unterbrechen

Bei reduziertem Pufferhub muss elektrische Sicherheitseinrichtung prüfen, ob normale Verzögerung vor Einfahren in Endhaltestellen wirksam ist. Sonst muss Triebwerksbremse Geschwindigkeit auf zulässige Puffer Geschwindigkeit verringern

• Zulässig, wenn

  • Bewegung durch eletrische Sicherheitseinrichtung auf Entriegelungszone beschränkt ist

  • bei vorbereitenden Maßnahmen muss Fahrkorb max. 20 mm von Haltestelle entfernt gehalten werden

• Beim Einfahren darf Überbrückung nur wirksam werden, wenn Haltebefehl für diese Haltestelle vorliegt

• Einfahrgeschwindigkeit max. 0,8 m/s

• Nachstellgeschwindigkeit max. 0,3 m/s