Wie sehen die Bedarfs- und Lieferkennfelder kombiniert aus?
Wie kann man aus den realen Lieferkennnfelder und den Bedarfslinien das V_max herauslesen?
Hier exemplarisch gezeigt die Höchstgeschwindigkeit in der Ebene:
Was ist eine Über- oder Unterdrehende Auslegung eines Getriebes?
Der gelbe Gang stellt eine Überdrehende Auslegung des Getriebes dar
Der Blaue Gang ist unterdrehend
Man kann erkennen, dass die Maximalgeschwindigkeit bei beiden in der Ebene deutlich geringer ist, als für die optimale auslegung des getriebes in der Ebene
Wie legen Sie ein letzten Gang Optimal für die Ebene aus? Welche Vorteil können Trotzdem ein Über, bzw. Unterdrehender Gang haben?
Eine optimale Gangwahl in der Ebene ist, wenn die Gurndbedarfkennlinie das Lieferkennfeld im Maximum schneidet
Ein E-Gang kann allerdings besonders sparsam sein, wenn man in der Ebene (z.B. Autobahn fährt)
Der blaue Gang hingegen kann bei Steigungen besonders von Interesse sein, da dieser eine höhere maximalgeschwindigekeit ermöglichen kann
Wie ermittelt sich aus den Diagrammen der Bedarfs- und Lieferkennfelder die freie Zugkraft?
Hier Exemplarisch dargestellt für die Ebene, aktuelle Geschwindigkeit 23km/h:
Man schaut sich die Momentangeschwindigkeit an
Ermittlung des Grundbedarfes für die aktuelle Geschwindigkeit
Alles bis zum Ende des eingezeichneten Bereiches des Ganges ist die freie Zugkraft
Wie lautet die Formel für die freie Zugkraft?
Welche Faktoren lassen sich aus der Formel für die freie Zugkraft ableiten?
Freie Zugkraft für die Beschleunigung
Freie Zugkraft für die Steigung
Formel für die Freie Zugkraft:
Die freie Zugkraft resultiert daraus in folgender Formel:
Setzen wir diese beiden Gleichungen Zusammen erhalten wir:
Gemäß der Annahme x” = 0
Oder einfach Z_frei / G
Gemäß der Annahme p = 0
Oder einfach (Z_frei*g) / (G *λ)
Wie sieht der optimale Schaltpunkt für maximale Steigfähigkeit aus? (skizze)
Wie sieht der optimale Schaltpunkt für maximale Beschleunigung aus? (skizze)
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