Fahrdynamik

1. Anti-Blockier-System

   
   

2. 
   

• erhalt der Seitenführungskräfte beim Bremsen

  -> Lenken bleibt möglich

• Verminderung des Verschleiß

• erhalt der Haftreibung, Vermeidung der Gleitreibung

• Anti-Blockier-System

• Individualregelung

  -> jedes Rad wird einzeln gesteuert

• select-low Regelung

  -> Achsweise wird sich nach dem Rad mit dem größten Schlupf orientiert

• modifizierte Individualregelung

  -> meist 1 Sekunde select-low Regelung zur Spurführung, dann Individualregelung

==> in den meisten Fällen:

• 1 Achse select low Regelung ->zur Spurführung/- haltung

• 1 Achse Individualregelung