Bremskraftverstärker Aufbau
Ein rundes flaches Gehäuse was durch ein Membran in 2 Kammern unterteilt wird eine Unterdruck Kammer Motor Seite und eine arbeitskammer Bremspedal seite zudem sitzt ein Steuerventil an der Kolbenstange es regelt die Luftzufuhr und die rückholfeder die das Membran bei nichtberötigen der Bremse in der Ausgangsstellung drückt.
Was ist die Hauptaufgabe des Bremskraftverstärkers?
Der Bremskraftverstärker hat die Aufgabe, die vom Fahrer auf das Bremspedal ausgeübte Fußkraft zu vervielfachen.
• Ziel: Hoher Bremsdruck bei geringem Kraftaufwand des Fahrers.
• Sicherheit: Verkürzung des Ansprechverhaltens der Bremse.
Auf welchem physikalischen Prinzip basiert der gängige Unterdruck-BKV?
Er nutzt die Druckdifferenz zwischen zwei Kammern:
1. Unterdruckkammer: Steht permanent unter Unterdruck (verbunden mit dem Ansaugtrakt beim Benziner oder einer Vakuumpumpe beim Diesel).
2. Arbeitskammer: Wird beim Betätigen der Bremse mit atmosphärischem Luftdruck (Außenluft) belüftet.
Was passiert im Inneren des BKV, wenn man das Bremspedal drückt?
Ruhestellung: In beiden Kammern herrscht Unterdruck.
2. Betätigung: Das Pedal öffnet ein Ventil. Umgebungsluft strömt in die Arbeitskammer.
3. Wirkung: Der atmosphärische Druck drückt gegen die Membran Richtung Unterdruckkammer. Diese Kraft unterstützt die Druckstange, die auf den Hauptbremszylinder wirkt.
4. Lösen: Das Ventil schließt die Außenluft ab, die Verbindung zur Unterdruckquelle saugt die Arbeitskammer wieder leer.
Woher kommt der benötigte Unterdruck beim Verbrennungsmotor?
Ottomotor (Benzin): Der Unterdruck entsteht im Saugrohr (hinter der Drosselklappe).
• Dieselmotor / Turbomotor: Da hier kein ausreichender Saugrohrunterdruck vorhanden ist, wird eine separate Vakuumpumpe (mechanisch oder elektrisch) verbaut.
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