StVZO

§ 16 StVZO regelt die Grundregel der Zulassung.

Zum Verkehr auf öffentlichen Straßen sind alle Fahrzeuge zugelassen, die den Vorschriften der StVZO und der StVO entsprechen, soweit nicht für einzelne Fahrzeugarten ein Erlaubnisverfahren vorgeschrieben ist.

Sie müssen den Vorschriften der StVZO und der Straßenverkehrs-Ordnung entsprechen.

Wenn für die Zulassung einzelner Fahrzeugarten ein Erlaubnisverfahren vorgeschrieben ist.

Schiebe- und Greifreifenrollstühle, Rodelschlitten, Kinderwagen, Roller, Kinderfahrräder und ähnliche nicht motorbetriebene oder mit Hilfsantrieb ausgerüstete Fortbewegungsmittel bis höchstens 6 km/h.

Bis zu einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 6 km/h.

§ 17 StVZO regelt Einschränkung und Entziehung der Zulassung.

Wenn sich ein Fahrzeug, das nicht in den Anwendungsbereich der Fahrzeug-Zulassungsverordnung fällt, als nicht vorschriftsmäßig erweist.

Sie kann dem Eigentümer oder Halter eine angemessene Frist zur Mängelbehebung setzen.

Sie kann den Betrieb des Fahrzeugs im öffentlichen Verkehr untersagen oder beschränken.

Der Betroffene hat das Verbot oder die Beschränkung zu beachten.

Wenn Anlass zur Annahme besteht, dass das Fahrzeug den Vorschriften der StVZO nicht entspricht.

Sie kann ein Sachverständigengutachten oder die Vorführung des Fahrzeugs verlangen.

§ 18 StVZO ist weggefallen.

§ 19 StVZO regelt Erteilung und Wirksamkeit der Betriebserlaubnis.

Sie ist zu erteilen, wenn das Fahrzeug den einschlägigen Vorschriften und Anforderungen der anwendbaren Einzelrechtsakte und Einzelregelungen entspricht.

Wenn die in § 19 Absatz 1 genannten EU-rechtlichen Einzelrechtsakte und Einzelregelungen nicht anwendbar sind.

Sie bleibt bis zur endgültigen Außerbetriebsetzung wirksam, wenn sie nicht ausdrücklich entzogen wird.

Sie erlischt, wenn Änderungen vorgenommen werden, durch die die genehmigte Fahrzeugart geändert wird, eine Gefährdung von Verkehrsteilnehmern zu erwarten ist oder das Abgas- oder Geräuschverhalten verschlechtert wird.

Änderung der genehmigten Fahrzeugart, zu erwartende Gefährdung von Verkehrsteilnehmern oder Verschlechterung des Abgas- oder Geräuschverhaltens.

Nein, solche Änderungen dürfen sie nicht vornehmen oder vornehmen lassen.

Wenn unverzüglich eine Betriebserlaubnis nach § 21 für das Gesamtfahrzeug eingeholt wird.

Sie kann ein Gutachten oder die Vorführung des Fahrzeugs anordnen.

Nein, eine Prüfplakette nach Anlage IX darf dann nicht zugeteilt werden.

Zusätzlich sind amtlich bekannt gemachte Vorschriften zur Durchführung sowie der Stand der Technik zu beachten.

Für Fahrzeuge, die nach ihrer Bauart speziell für militärische, polizeiliche Zwecke sowie für Brandschutz, Katastrophenschutz oder Rettungsdienst bestimmt sind.

Nur solange sie für Bundeswehr, Bundespolizei, Polizei, Feuerwehr, Katastrophenschutz oder Rettungsdienst zugelassen oder eingesetzt werden.

Wenn für die Teile eine gültige Betriebserlaubnis, Bauartgenehmigung, Genehmigung oder anerkannte internationale beziehungsweise europäische Genehmigung vorliegt und Einschränkungen sowie Einbauanweisungen beachtet werden.

Dann erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs.

Den Abdruck, die Ablichtung oder einen Auszug der betreffenden Betriebserlaubnis, Bauartgenehmigung oder Genehmigung beziehungsweise einen Nachweis über ordnungsgemäßen Ein- oder Anbau.

Zuständigen Personen.

Wenn die Zulassungsbescheinigung Teil I oder ein anderer vorgeschriebener Nachweis einen entsprechenden Eintrag einschließlich Beschränkungen oder Auflagen enthält.

Das Fahrzeug darf nicht auf öffentlichen Straßen in Betrieb genommen werden; der Halter darf die Inbetriebnahme nicht anordnen oder zulassen.

Nur Fahrten, die in unmittelbarem Zusammenhang mit der Erlangung einer neuen Betriebserlaubnis stehen.

Die bisherigen Kennzeichen oder rote Kennzeichen.

Wenn die Fahrzeuge ausschließlich zur Erprobung verwendet werden und die Zulassungsbehörde bestätigt hat, dass das Fahrzeug als Erprobungsfahrzeug gemeldet ist.

§ 20 StVZO regelt die Allgemeine Betriebserlaubnis für Typen.

Für reihenweise zu fertigende oder gefertigte Fahrzeuge.

Dem Hersteller, wenn er die Gewähr für zuverlässige Ausübung der dadurch verliehenen Befugnisse bietet.

Ja, wenn ein Fahrzeugtyp durch mehrere Beteiligte hergestellt wird.

Das Kraftfahrt-Bundesamt entscheidet.

Einen amtlich anerkannten Sachverständigen für den Kraftfahrzeugverkehr oder eine andere Stelle.

Das Kraftfahrt-Bundesamt.

Welche Teile auch nachträglich an- oder eingebaut werden dürfen.

Er muss einen Fahrzeugbrief ausfüllen.

Eine Datenbestätigung nach Muster 2d.

Sie enthält Angaben über die Beschaffenheit des Fahrzeugs und bestätigt die Übereinstimmung mit dem genehmigten Typ.

Wenn das Kraftfahrt-Bundesamt für den Fahrzeugtyp Typdaten bereitgestellt hat und die zugeteilte Schlüsselnummer im Fahrzeugbrief eingetragen ist.

Wenn die Allgemeine Betriebserlaubnis durch Nachtrag ergänzt wurde oder das Kraftfahrt-Bundesamt erklärt hat, dass eine Nachtragserlaubnis nicht erforderlich ist.

Nach Ablauf einer festgesetzten Frist, bei Widerruf durch das Kraftfahrt-Bundesamt oder wenn der genehmigte Typ den Rechtsvorschriften nicht mehr entspricht.

Wenn der Inhaber gegen Pflichten verstößt, unzuverlässig ist oder der Fahrzeugtyp den Erfordernissen der Verkehrssicherheit nicht entspricht.

Ja, es kann die Erfüllung der Pflichten jederzeit nachprüfen oder nachprüfen lassen.

Der Inhaber der Allgemeinen Betriebserlaubnis trägt die Kosten, wenn ihm ein Pflichtverstoß nachgewiesen wird.

§ 21 StVZO regelt die Betriebserlaubnis für Einzelfahrzeuge.

Wenn ein Fahrzeug nicht zu einem genehmigten Typ gehört.

Der Verfügungsberechtigte beantragt sie bei der nach Landesrecht zuständigen Behörde.

Ein Gutachten eines amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfers für den Kraftfahrzeugverkehr oder eines benannten Technischen Dienstes.

Die technische Beschreibung des Fahrzeugs im Umfang, der für die Zulassungsbescheinigung Teil I und Teil II erforderlich ist.

Eine Anlage mit den technischen Vorschriften, auf deren Grundlage dem Fahrzeug eine Betriebserlaubnis erteilt werden kann.

Die Änderungen, die zum Erlöschen der früheren Betriebserlaubnis geführt haben.

Dass das Fahrzeug richtig beschrieben wurde und gemäß § 19 Absatz 1 vorschriftsmäßig ist.

Nur wenn die Betriebserlaubnis nach § 19 Absatz 2 erloschen ist.

Zehn Jahre.

Die Zulassungsbescheinigung Teil II.

Es ist zu beantragen, dass diese nach der Fahrzeug-Zulassungsverordnung ausgefertigt wird.

Die begutachtende Stelle muss die erforderliche Ausnahmegenehmigung benennen und stichhaltig begründen.

§ 21a StVZO regelt die Anerkennung von Genehmigungen und Prüfzeichen aufgrund internationaler Vereinbarungen und europäischer Rechtsakte.

Genehmigungen und Prüfzeichen, die ein ausländischer Staat unter Beachtung der mit Deutschland vereinbarten Bedingungen erteilt hat.

Ja, § 21a gilt entsprechend für Genehmigungen und Prüfzeichen aufgrund von Rechtsakten der Europäischen Gemeinschaften.

Es besteht aus einem Kreis mit dem Buchstaben „E“ und der Kennzahl des genehmigenden Staates sowie der Genehmigungsnummer.

Es besteht aus einem Rechteck mit dem Buchstaben „e“ und der Kennzahl oder Kennbuchstaben des genehmigenden Staates sowie der Bauartgenehmigungsnummer.

Die Kennzahl für Deutschland ist „1“.

Nur wenn er der Genehmigung in jeder Hinsicht entspricht.

Nein, Zeichen, die zu Verwechslungen mit Prüfzeichen führen können, dürfen nicht angebracht sein.

§ 21b StVZO regelt die Anerkennung von Prüfungen aufgrund europäischer Rechtsakte.

Prüfungen, die aufgrund harmonisierter Vorschriften durchgeführt und bescheinigt worden sind.

§ 21c StVZO ist weggefallen.

§ 22 StVZO regelt die Betriebserlaubnis für Fahrzeugteile.

Wenn das Teil eine technische Einheit bildet, die im Erlaubnisverfahren selbstständig behandelt werden kann.

Sie kann darauf beschränkt werden, dass Teile nur an bestimmten Fahrzeugarten, Fahrzeugtypen oder bei bestimmter Art des Ein- oder Anbaus verwendet werden dürfen.

Davon, dass der Ein- oder Anbau abgenommen worden ist.

Ein amtlich anerkannter Sachverständiger oder Prüfer für den Kraftfahrzeugverkehr oder eine zugelassene sachverständige Person nach Anlage VIIIb.

Den ordnungsgemäßen Ein- oder Anbau unter Angabe des Fahrzeugherstellers, Fahrzeugtyps und der Fahrzeug-Identifizierungsnummer.

Die Vorschriften über die Erteilung der Betriebserlaubnis für Fahrzeuge gelten entsprechend.

Er muss auf jedem typentsprechenden Teil das vorgeschriebene Typzeichen anbringen.

Es bestätigt die Übereinstimmung des Teils mit dem genehmigten Typ.

Ein Abdruck, eine Ablichtung oder ein Auszug der Betriebserlaubnis und gegebenenfalls der Nachweis über den ordnungsgemäßen Einbau.

Ja, anstelle einer Teilebetriebserlaubnis können sie auch im Rahmen einer Allgemeinen Betriebserlaubnis für ein Fahrzeug oder eines Nachtrags dazu genehmigt werden.

§ 22a StVZO regelt die Bauartgenehmigung für Fahrzeugteile.

Die in § 22a Absatz 1 aufgezählten Einrichtungen und Fahrzeugteile, zum Beispiel bestimmte Heizungen, Luftreifen, Scheiben aus Sicherheitsglas, Scheinwerfer, Leuchten, Rückstrahler, Warndreiecke, Fahrtschreiber, Sicherheitsgurte und Kinderrückhalteeinrichtungen.

Ja, die Pflicht gilt unabhängig davon, ob die Teile an zulassungspflichtigen oder zulassungsfreien Fahrzeugen verwendet werden.

Heizungen in Kraftfahrzeugen, ausgenommen elektrische Heizungen und bestimmte Warmwasserheizungen.

Luftreifen.

Scheiben aus Sicherheitsglas und Folien für Scheiben aus Sicherheitsglas.

Scheinwerfer, Begrenzungsleuchten, Parkleuchten, Nebelscheinwerfer, Warnleuchten, Rückfahrscheinwerfer, Schlussleuchten, Bremsleuchten, Rückstrahler und Fahrtrichtungsanzeiger.

Einsatzhörner und Anhaltehörner.

Sicherheitsgurte, andere Rückhaltesysteme und Rückhalteeinrichtungen für Kinder.

Nur wenn sie mit einem amtlich vorgeschriebenen und zugeteilten Prüfzeichen gekennzeichnet sind.

Sie dürfen nur gekennzeichnet sein, wenn sie der Bauartgenehmigung in jeder Hinsicht entsprechen.

Nein, solche Zeichen dürfen nicht angebracht sein.

§ 23 StVZO regelt Gutachten für die Einstufung eines Fahrzeugs als Oldtimer.

Ein Gutachten eines amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfers oder Prüfingenieurs.

Nach einer im Verkehrsblatt bekannt gemachten Richtlinie.

Eine Untersuchung im Umfang einer Hauptuntersuchung nach § 29.

Wenn mit der Begutachtung gleichzeitig ein Gutachten nach § 21 erstellt wird.

Für das Erteilen der Prüfplakette gilt § 29 Absatz 3.

Die §§ 24 bis 28 StVZO sind weggefallen.

§ 29 StVZO regelt die Untersuchung der Kraftfahrzeuge und Anhänger.

Halter von zulassungspflichtigen Fahrzeugen und kennzeichenpflichtigen Fahrzeugen müssen ihre Fahrzeuge regelmäßig untersuchen lassen.

Der Halter trägt die Kosten.

Sie richten sich nach Anlage VIII in Verbindung mit Anlage VIIIa.

Fahrzeuge mit rotem Kennzeichen und Fahrzeuge der Bundeswehr und Bundespolizei.

Die zuständigen obersten Landesbehörden entscheiden im Einzelfall oder allgemein.

Durch eine Prüfplakette nach Anlage IX auf dem Kennzeichen.

Durch eine Prüfmarke in Verbindung mit einem SP-Schild nach Anlage IXb.

Auf dem hinteren amtlichen Kennzeichen.

Sie muss dauerhaft und gegen Missbrauch gesichert angebracht sein.

Abgelaufene Prüfplaketten und gegebenenfalls vorhandene Plakettenträger sind zu entfernen.

Nur wenn die Vorschriften der Anlage VIII eingehalten sind.

Sie bescheinigt, dass das Fahrzeug zum Zeitpunkt der Untersuchung vorschriftsmäßig ist.

Ja, wenn die unverzügliche Beseitigung der Mängel zu erwarten ist.

Wenn das Fahrzeug nach Abschluss der Sicherheitsprüfung keine Mängel aufweist.

Er muss dafür sorgen, dass sie in ordnungsgemäßem Zustand sind.

Nein, sie dürfen weder verdeckt noch verschmutzt sein.

Sie werden mit Ablauf des jeweils angegebenen Monats ungültig.

Wenn bei Hauptuntersuchung oder Sicherheitsprüfung Mängel festgestellt werden, die vor der Zuteilung einer neuen Plakette oder Marke zu beheben sind.

Sie kann den Betrieb des Fahrzeugs im öffentlichen Verkehr untersagen oder beschränken.

Der Betroffene hat das Verbot oder die Beschränkung zu beachten.

Nein, solche Einrichtungen dürfen an Kraftfahrzeugen und Anhängern nicht angebracht sein.

Ein Untersuchungsbericht.

Ein Prüfprotokoll.

Dem Fahrzeughalter oder seinem Beauftragten.

Mindestens bis zur nächsten Hauptuntersuchung.

Mindestens bis zur nächsten Sicherheitsprüfung.

Zuständigen Personen und der nach Landesrecht zuständigen Behörde.

Er muss auf eigene Kosten Zweitschriften beschaffen oder eine Hauptuntersuchung beziehungsweise Sicherheitsprüfung durchführen lassen.

§ 29a StVZO regelt die Datenübermittlung nach Hauptuntersuchungen und Sicherheitsprüfungen.

Die zur Durchführung von Hauptuntersuchungen oder Sicherheitsprüfungen berechtigten Personen.

An das Kraftfahrt-Bundesamt.

Zur Speicherung im Zentralen Fahrzeugregister.

Am selben Tag.

Unverzüglich, spätestens innerhalb von zwei Wochen nach Abschluss der Hauptuntersuchung oder Sicherheitsprüfung.

Die §§ 29b bis 29h StVZO sind weggefallen.

§ 30 StVZO regelt die Beschaffenheit der Fahrzeuge.

Sie müssen so gebaut und ausgerüstet sein, dass ihr verkehrsüblicher Betrieb niemanden schädigt oder mehr als unvermeidbar gefährdet, behindert oder belästigt.

Die Insassen sollen insbesondere bei Unfällen möglichst vor Verletzungen geschützt werden, und Ausmaß sowie Folgen von Verletzungen sollen möglichst gering bleiben.

Sie müssen in straßenschonender Bauweise hergestellt sein und in dieser erhalten werden.

Für Verkehrs- oder Betriebssicherheit wichtige Teile, die leicht abgenutzt oder beschädigt werden können, müssen einfach zu überprüfen und leicht auswechselbar sein.

Ja, nach § 30 Absatz 4 können bestimmte EU-Einzelrechtsakte und Einzelregelungen angewendet werden.

§ 30a StVZO regelt die durch die Bauart bestimmte Höchstgeschwindigkeit sowie maximales Drehmoment und maximale Nutzleistung des Motors.

Sie müssen entsprechend dem Stand der Technik so gebaut und ausgerüstet sein, dass Veränderungen der bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit verhindert oder leicht erkennbar gemacht werden.

Das ist die Geschwindigkeit, die ein Kraftfahrzeug nach seiner Bauart oder durch zusätzliche technische Maßnahmen auf ebener Bahn bei bestimmungsgemäßer Benutzung nicht überschreiten kann.

Sie müssen hinsichtlich der Maßnahmen gegen unbefugte Eingriffe den genannten europäischen Vorschriften entsprechen.

Anhänger müssen für eine Geschwindigkeit von mindestens 100 km/h gebaut und ausgerüstet sein.

Sie müssen entsprechend § 58 für diese Geschwindigkeit gekennzeichnet sein.

Die im Anhang zu § 30a genannten Bestimmungen sind anzuwenden.

§ 30b StVZO regelt die Berechnung des Hubraums.

Für Pi ist der Wert 3,1416 einzusetzen.

Bohrung und Hub werden in Millimeter eingesetzt.

Sie sind auf die erste Dezimalstelle hinter dem Komma auf- oder abzurunden.

Der Hubraum ist auf volle Kubikzentimeter auf- oder abzurunden.

Wenn auf die zu rundende Stelle eine der Ziffern 0 bis 4 folgt.

Wenn auf die zu rundende Stelle eine der Ziffern 5 bis 9 folgt.

§ 30c StVZO regelt vorstehende Außenkanten und Frontschutzsysteme.

Am Umriss der Fahrzeuge dürfen keine Teile so hervorragen, dass sie den Verkehr mehr als unvermeidbar gefährden.

Sie müssen den im Anhang zu § 30c genannten Bestimmungen entsprechen.

Sie müssen den im Anhang zu § 30c genannten Bestimmungen entsprechen.

Frontschutzsysteme an bestimmten Pkw, Lkw, Zugmaschinen und Sattelzugmaschinen mit mindestens vier Rädern, mehr als 25 km/h bauartbedingter Höchstgeschwindigkeit und höchstens 3,5 t zulässiger Gesamtmasse.

§ 30d StVZO regelt Kraftomnibusse.

Kraftomnibusse sind Kraftfahrzeuge zur Personenbeförderung mit mehr als acht Sitzplätzen außer dem Fahrersitz.

Sie gelten als Kraftomnibusse, wenn sie die gesamte innere und äußere Spezialausrüstung dieser Kraftfahrzeugart umfassen.

Sie müssen den im Anhang zu § 30d genannten Bestimmungen entsprechen.

Kraftomnibusse mit Stehplätzen, zahlreichen Haltestellen und mehr als 22 Fahrgastplätzen.

Für andere Kraftomnibusse, die mit technischen Einrichtungen für die Beförderung von Personen mit eingeschränkter Mobilität ausgestattet sind.

§ 31 StVZO regelt die Verantwortung für den Betrieb der Fahrzeuge.

Er muss zur selbstständigen Leitung geeignet sein.

Er darf die Inbetriebnahme nicht anordnen oder zulassen, wenn ihm bekannt ist oder bekannt sein muss, dass der Führer ungeeignet ist oder Fahrzeug, Zug, Gespann, Ladung oder Besetzung nicht vorschriftsmäßig sind.

Wenn ihm bekannt ist oder bekannt sein muss, dass die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs durch Ladung oder Besetzung leidet.

§ 31a StVZO regelt das Fahrtenbuch.

Wenn nach einer Zuwiderhandlung gegen Verkehrsvorschriften die Feststellung des Fahrzeugführers nicht möglich war.

Für ein oder mehrere auf den Halter zugelassene oder künftig zuzulassende Fahrzeuge.

Ja, sie kann ein oder mehrere Ersatzfahrzeuge bestimmen.

Name, Vorname und Anschrift des Fahrzeugführers, amtliches Kennzeichen des Fahrzeugs sowie Datum und Uhrzeit des Fahrtbeginns.

Datum und Uhrzeit der Beendigung mit Unterschrift.

Unverzüglich nach Beendigung der Fahrt.

Der Fahrzeughalter oder sein Beauftragter.

Der anordnenden oder von ihr bestimmten Stelle sowie sonst zuständigen Personen.

An dem von der anordnenden Stelle festgelegten Ort.

Sechs Monate.

§ 31b StVZO regelt die Überprüfung mitzuführender Gegenstände.

Sie müssen zuständigen Personen bestimmte mitzuführende Gegenstände auf Verlangen vorzeigen und zur Prüfung des vorschriftsmäßigen Zustands aushändigen.

Feuerlöscher, Erste-Hilfe-Material, Unterlegkeile, Warndreiecke, Warnleuchten, Warnweste, tragbare Blinkleuchten, windsichere Handlampen, Leuchten und Rückstrahler.

§ 31c StVZO regelt die Überprüfung von Fahrzeuggewichten.

Wenn er auf Verlangen einer zuständigen Person die Einhaltung der zugelassenen Achslasten und Gesamtgewichte nicht glaubhaft machen kann.

Nach Weisung der zuständigen Person auf einer Waage oder einem Achslastmesser beziehungsweise Radlastmesser.

Eine Bescheinigung über das Ergebnis der Wägung.

Der Halter trägt die Kosten.

Sie kann eine der Überlastung entsprechende Um- oder Entladung fordern.

Der Fahrzeugführer muss dieser Auflage nachkommen.

Der Halter trägt die Kosten.

§ 31d StVZO regelt Gewichte, Abmessungen und Beschaffenheit ausländischer Fahrzeuge.

Sie müssen den §§ 32 und 34 StVZO entsprechen.

Sie müssen an Sitzen, für die das Recht des Zulassungsstaates Sicherheitsgurte vorschreibt, über diese Sicherheitsgurte verfügen.

§ 31e StVZO regelt geräuscharme ausländische Kraftfahrzeuge.

Auf ausländische Kraftfahrzeuge, die als geräuscharme Kraftfahrzeuge gekennzeichnet oder behandelt werden.

Sie müssen die entsprechenden Voraussetzungen und Kennzeichnungsvorschriften erfüllen.

§ 32 StVZO regelt die Abmessungen von Fahrzeugen und Fahrzeugkombinationen.

Die höchstzulässige Höhe über alles darf grundsätzlich 4,00 m nicht überschreiten.

Antennen für Rundfunk, Navigation und Kommunikation sowie Scheren- oder Stangenstromabnehmer in gehobener Stellung bleiben unberücksichtigt.

Die Auswirkung der Achshubeinrichtung ist zu berücksichtigen.

Die höchstzulässige Länge darf grundsätzlich 12,00 m nicht überschreiten.

Zweiachsige Kraftomnibusse dürfen einschließlich abnehmbarer Zubehörteile höchstens 13,50 m lang sein.

Kraftomnibusse mit mehr als zwei Achsen dürfen einschließlich abnehmbarer Zubehörteile höchstens 15,00 m lang sein.

Gelenk-Kraftomnibusse dürfen höchstens 18,75 m lang sein.

Wenn die Überschreitung ausschließlich durch ein verlängertes Führerhaus nach der einschlägigen EU-Verordnung erfolgt.

Fahrzeugkombinationen mit weniger als vier Achsen dürfen höchstens 18,75 m lang sein.

Für Züge mit Anhänger gilt grundsätzlich eine höchstzulässige Länge von 18,75 m.

Für Sattelkraftfahrzeuge gilt grundsätzlich eine höchstzulässige Länge von 16,50 m.

Für diese Fahrzeugkombinationen gelten hinsichtlich der Länge die Vorschriften für Züge.

Längenüberschreitungen durch Ladestützen zur zusätzlichen Sicherung und Stabilisierung des zulässigen Überhangs bleiben unberücksichtigt, wenn die Ladung auch über die Ladestützen hinausragt.

Nein, auf die genannten Maße dürfen keine Toleranzen gewährt werden.

Krafträder sowie dreirädrige und vierrädrige Kraftfahrzeuge dürfen 2,00 m Breite nicht überschreiten.

Sie dürfen 1,00 m Breite nicht überschreiten.

Sie dürfen 2,50 m Höhe nicht überschreiten.

Sie dürfen 4,00 m Länge nicht überschreiten.

§ 32a StVZO regelt das Mitführen von Anhängern.

Hinter Kraftfahrzeugen darf grundsätzlich nur ein Anhänger mitgeführt werden.

Nein, ein Anhänger zur Personenbeförderung, also ein Omnibusanhänger, darf nicht mitgeführt werden.

Hinter Zugmaschinen dürfen zwei Anhänger mitgeführt werden, wenn die für Züge mit einem Anhänger zulässige Länge nicht überschritten wird.

Nein, hinter Sattelkraftfahrzeugen darf kein Anhänger mitgeführt werden.

Hinter Kraftomnibussen darf nur ein Anhänger mitgeführt werden, der lediglich für die Gepäckbeförderung bestimmt ist.

Grundsätzlich nein.

Anhänger dürfen mitgeführt werden, wenn die Beförderung ausschließlich der Zweckbestimmung der selbstfahrenden Arbeitsmaschine dient.

§ 32b StVZO regelt den Unterfahrschutz.

Ein Unterfahrschutz soll verhindern oder vermindern, dass andere Verkehrsteilnehmer bei einem Unfall unter das Fahrzeug geraten.

Bestimmte Kraftfahrzeuge und Anhänger mit entsprechendem Gewicht und Aufbau müssen mit einem hinteren Unterfahrschutz ausgerüstet sein.

Bestimmte Lastkraftwagen, Zugmaschinen und ihnen gleichgestellte Fahrzeuge müssen mit einem vorderen Unterfahrschutz ausgerüstet sein.

Ausgenommen sind insbesondere Fahrzeuge, deren Verwendungszweck mit den Bestimmungen für den Unterfahrschutz nicht vereinbar ist.

§ 32c StVZO regelt seitliche Schutzvorrichtungen.

Seitliche Schutzvorrichtungen sollen verhindern, dass Fußgänger, Radfahrer oder Kraftradfahrer seitlich unter das Fahrzeug geraten und von den Rädern überrollt werden können.

Lastkraftwagen, Zugmaschinen und gleichgestellte Kraftfahrzeuge mit mehr als 25 km/h bauartbedingter Höchstgeschwindigkeit sowie ihre Anhänger, wenn ihr zulässiges Gesamtgewicht jeweils mehr als 3,5 t beträgt.

Sie müssen an beiden Längsseiten angebracht sein.

Ausgenommen sind land- oder forstwirtschaftliche Zugmaschinen und Anhänger, Sattelzugmaschinen, bestimmte Langgutanhänger und Sonderfahrzeuge, bei denen Schutzvorrichtungen mit dem Zweck unvereinbar sind.

Sie müssen den im Anhang zu § 32c genannten Bestimmungen entsprechen.

§ 32d StVZO regelt Kurvenlaufeigenschaften.

Bei einer Kreisfahrt von 360 Grad darf die überstrichene Ringfläche mit äußerem Radius von 12,50 m keine größere Breite als 7,20 m haben.

Die äußerste Begrenzung des Kraftfahrzeugs muss auf dem Kreis von 12,50 m Radius geführt werden.

Kein Teil des Kraftfahrzeugs oder der Fahrzeugkombination darf die Gerade um mehr als 0,8 m nach außen überschneiden.

Selbstfahrende Mähdrescher dürfen die Gerade um bis zu 1,60 m nach außen überschreiten.

§ 32e StVZO regelt Schutzstrukturen an land- oder forstwirtschaftlichen Zugmaschinen.

Sie dienen dem Schutz des Fahrzeugführers, insbesondere bei Umsturz oder vergleichbaren Gefährdungen.

Prüfberichte nach den einschlägigen EU-Verordnungen und den dort genannten Anforderungen werden anerkannt.

§ 33 StVZO regelt das Schleppen von Fahrzeugen.

Fahrzeuge, die nach ihrer Bauart zum Betrieb als Kraftfahrzeug bestimmt sind, dürfen nicht als Anhänger betrieben werden.

Ein Kraftfahrzeug darf nicht einfach als Anhänger verwendet werden, wenn es seiner Bauart nach zum Betrieb als Kraftfahrzeug bestimmt ist.

§ 34 StVZO regelt Achslast und Gesamtgewicht.

Die Achslast ist die Gesamtlast, die von den Rädern einer Achse oder einer Achsgruppe auf die Fahrbahn übertragen wird.

Die technisch zulässige Achslast ist die Achslast, die unter Berücksichtigung der Werkstoffbeanspruchung und weiterer Vorschriften nicht überschritten werden darf.

Insbesondere Vorschriften zur Bereifung und zu Bremsen bestimmter Anhänger sind zu berücksichtigen.

Das technisch zulässige Gesamtgewicht ist das Gewicht, das unter Berücksichtigung der Werkstoffbeanspruchung und weiterer Vorschriften nicht überschritten werden darf.

Insbesondere Vorschriften zur Motorleistung, Auflaufbremse und Dauerbremse sind zu berücksichtigen.

Die zulässige Achslast ist die Achslast, die unter Berücksichtigung der gesetzlichen Vorgaben nicht überschritten werden darf.

Das zulässige Gesamtgewicht ist das Gewicht, das unter Berücksichtigung der gesetzlichen Vorgaben nicht überschritten werden darf.

Sie sind beim Betrieb des Fahrzeugs und der Fahrzeugkombination einzuhalten.

Für Einzelachsen gilt grundsätzlich höchstens 10,00 t.

Für angetriebene Einzelachsen gilt höchstens 11,50 t.

Sie beträgt höchstens 11,50 t.

Sie beträgt höchstens 16,00 t.

Sie beträgt höchstens 18,00 t.

Wenn die Antriebsachse mit Doppelbereifung und Luftfederung oder gleichwertiger Federung ausgerüstet ist oder jede Antriebsachse Doppelbereifung hat und 9,50 t je Achse nicht überschritten werden.

Sie beträgt höchstens 11,00 t.

Sie beträgt höchstens 16,00 t.

Sie beträgt höchstens 18,00 t.

Sie beträgt höchstens 20,00 t.

Es darf um bis zu 1,00 t überschritten werden, wenn das Mehrgewicht durch den alternativen Antrieb begründet ist.

Es darf um bis zu 2,00 t überschritten werden, wenn das Mehrgewicht durch die emissionsfreie Technologie begründet ist.

Sie darf höchstens 28,00 t betragen.

Sie darf grundsätzlich bis zu 40,00 t betragen.

Sie darf in bestimmten Fällen bis zu 44,00 t betragen.

Es errechnet sich aus der Summe der zulässigen Gesamtgewichte des ziehenden Fahrzeugs und des Anhängers.

Es errechnet sich aus der Summe der zulässigen Gesamtgewichte, vermindert um den jeweils höheren Wert der zulässigen Stützlast.

Es errechnet sich aus der Summe der zulässigen Gesamtgewichte von Sattelzugmaschine und Sattelanhänger, vermindert um den jeweils höheren Wert der zulässigen Sattellast oder Aufliegelast.

Bei Lastkraftwagen, Sattelkraftfahrzeugen und Lastkraftwagenzügen müssen mindestens 25 Prozent des Gesamtgewichts auf der oder den Antriebsachsen liegen.

Der Abstand muss grundsätzlich mindestens 3,0 m betragen.

Der Abstand muss mindestens 2,5 m betragen.

Er gilt nicht, wenn das zulässige Gesamtgewicht des Zugfahrzeugs höchstens 7,50 t oder das des Anhängers höchstens 3,50 t beträgt.

§ 34a StVZO regelt Besetzung, Beladung und Kennzeichnung von Kraftomnibussen.

Es dürfen nicht mehr Personen und Gepäck befördert werden, als die Eintragungen in der Zulassungsbescheinigung Teil I, die angeschriebenen Fahrgastplätze und die Angaben zur Höchstmasse des Gepäcks ausweisen.

Sie müssen in der Zulassungsbescheinigung Teil I eingetragen werden.

Sie müssen im Fahrzeug an gut sichtbarer Stelle in gut sichtbarer Schrift angeschrieben werden.

§ 34b StVZO regelt Laufrollenlast und Gesamtgewicht von Gleiskettenfahrzeugen.

Gleiskettenfahrzeuge sind Fahrzeuge, die ganz oder teilweise auf endlosen Ketten oder Bändern laufen.

Die Last einer Laufrolle darf 2,00 t nicht überschreiten.

Die Last einer um 60 mm angehobenen Laufrolle darf bei stehendem Fahrzeug nicht mehr als doppelt so groß sein wie die zulässige Laufrollenlast auf ebener Fahrbahn.

Der Druck darf 0,8 N/mm² nicht überschreiten.

Als Auflagefläche gilt nur der Teil einer Gleiskette, der tatsächlich auf einer ebenen Fahrbahn aufliegt.

Das Gesamtgewicht von Gleiskettenfahrzeugen darf 32,00 t nicht überschreiten.

Sie dürfen die Fahrbahn höchstens mit 9,00 t je Meter belasten.

§ 35 StVZO regelt die Motorleistung.

Sie müssen eine Motorleistung von mindestens 5,0 kW je Tonne des zulässigen Gesamtgewichts des Kraftfahrzeugs und der jeweiligen Anhängelast haben.

Sie müssen grundsätzlich eine Motorleistung von mindestens 2,2 kW je Tonne des zulässigen Gesamtgewichts des Kraftfahrzeugs und der jeweiligen Anhängelast haben.

Sie gilt nicht für Zugmaschinen für land- oder forstwirtschaftliche Zwecke.

Er gilt nicht für mit elektrischer Energie angetriebene Fahrzeuge.

Er gilt nicht für Kraftfahrzeuge, auch mit Anhänger, mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 25 km/h.

§ 35a StVZO regelt Sitze, Sicherheitsgurte, Rückhaltesysteme, Rückhalteeinrichtungen für Kinder, Rollstuhlnutzer und Rollstühle.

Sie müssen so angeordnet und beschaffen sein, dass das Fahrzeug sicher geführt werden kann.

Ja, das Fahrzeug muss auch bei angelegtem Sicherheitsgurt oder anderem Rückhaltesystem sicher geführt werden können.

Personenkraftwagen, Kraftomnibusse und zur Güterbeförderung bestimmte Kraftfahrzeuge mit bauartbedingter Höchstgeschwindigkeit von mehr als 25 km/h.

Wenn die zulässige Gesamtmasse des Fahrzeugs nicht mehr als 3,5 t beträgt.

Sie müssen mit Verankerungen zum Anbringen von Sicherheitsgurten ausgerüstet sein.

Sie müssen mit Sicherheitsgurten oder Rückhaltesystemen ausgerüstet sein.

Sie müssen mit Rollstuhlstellplätzen ausgerüstet sein.

Jeder Rollstuhlstellplatz muss mit einem Rollstuhl-Rückhaltesystem und einem Rollstuhlnutzer-Rückhaltesystem ausgerüstet sein.

Sie müssen einschließlich Verankerungen und Sicherheitsgurten den im Anhang genannten Bestimmungen entsprechen.

Sie sind in der vom Hersteller des Systems und des Rollstuhls vorgesehenen Weise zu betreiben.

Nach vorschriftsgemäßem Einbau oder Änderung eines Rollstuhlstellplatzes, Rollstuhl-Rückhaltesystems, Rollstuhlnutzer-Rückhaltesystems sowie deren Verankerungen und Sicherheitsgurte.

Sie vermerkt das Datum des Einbaus oder der letzten Änderung.

Für Kraftfahrzeuge über 25 km/h, die hinsichtlich Insassenraum und Fahrgestell den genannten Kraftfahrzeugen gleichzusetzen sind, ausgenommen land- oder forstwirtschaftliche Zugmaschinen.

Für die hinteren Sitze genügen Verankerungen zur Anbringung von Beckengurten und Beckengurte.

Sie müssen den im Anhang zu § 35a genannten Bestimmungen entsprechen.

Sie dürfen dort nur verwendet werden, wenn die gesetzlichen Voraussetzungen eingehalten werden und der Airbag keine Gefahr bildet.

Es muss vor der Verwendung nach hinten gerichteter Rückhalteeinrichtungen für Kinder auf Beifahrerplätzen mit Airbag gewarnt werden.

Für Beifahrer muss ein geeigneter Sitz vorhanden sein.

Sie müssen sicher beschaffen und befestigt sein.

Sie müssen selbsttätig verriegeln können.

Sie müssen zugänglich sein.

Sie müssen die vorgeschriebenen Verankerungen und Sicherheitsgurte besitzen.

Sie müssen grundsätzlich nach hinten oder seitlich gerichtet angebracht sein.

§ 35b StVZO regelt Einrichtungen zum sicheren Führen der Fahrzeuge.

Sie müssen so beschaffen sein, dass das Fahrzeug sicher geführt werden kann.

Das Sichtfeld des Fahrzeugführers muss ausreichend sein.

Sie sollen sicherstellen, dass der Fahrzeugführer das Fahrzeug sicher bedienen und den Verkehr ausreichend überblicken kann.

§ 35c StVZO regelt Heizung und Lüftung.

Sie müssen ausreichend beheizt und belüftet werden können.

Sie dienen der sicheren Benutzbarkeit des Fahrzeugs und der Sicht- beziehungsweise Bedienfähigkeit des Fahrzeugführers.

Heizanlagen für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger müssen den im Anhang zu § 35c genannten Bestimmungen entsprechen.

§ 35d StVZO regelt Einrichtungen zum Auf- und Absteigen an Fahrzeugen und den Betätigungsraum.

Sie sollen ein sicheres Ein- und Aussteigen beziehungsweise Auf- und Absteigen ermöglichen.

Fahrzeuge, bei denen Bauart oder Höhe solche Einrichtungen erforderlich machen.

Der Betätigungsraum muss so gestaltet sein, dass der Fahrzeugführer die für das Führen des Fahrzeugs wichtigen Einrichtungen sicher erreichen und bedienen kann.

§ 35e StVZO regelt Türen.

Türen müssen sicher schließen und dürfen sich während der Fahrt nicht unbeabsichtigt öffnen.

Der Verkehr und die Fahrzeuginsassen dürfen durch Türen nicht mehr als unvermeidbar gefährdet werden.

Türen von Kraftomnibussen müssen den besonderen Anforderungen an sichere Benutzung, Fahrgastschutz und Notfallmöglichkeiten entsprechen.

§ 35f StVZO regelt Notausstiege in Kraftomnibussen.

Kraftomnibusse müssen nach den gesetzlichen Anforderungen mit Notausstiegen ausgerüstet sein.

Sie ermöglichen Fahrgästen im Notfall das Verlassen des Kraftomnibusses.

Sie müssen so angeordnet, gekennzeichnet und benutzbar sein, dass sie im Notfall wirksam verwendet werden können.

§ 35g StVZO regelt Feuerlöscher in Kraftomnibussen.

Kraftomnibusse müssen nach § 35g StVZO mit Feuerlöschern ausgerüstet sein.

Sie dienen dazu, Entstehungsbrände zu bekämpfen und die Sicherheit der Fahrgäste zu erhöhen.

Sie müssen an den dafür vorgesehenen Stellen untergebracht sein.

Die Unterbringungsstellen müssen deutlich gekennzeichnet sein.

§ 35h StVZO regelt Erste-Hilfe-Material in Kraftfahrzeugen.

In Kraftomnibussen müssen Verbandkästen beziehungsweise Erste-Hilfe-Material nach den gesetzlichen Anforderungen vorhanden sein.

Sie müssen an den dafür vorgesehenen Stellen untergebracht sein.

Die Unterbringungsstellen müssen deutlich gekennzeichnet sein.

Andere Kraftfahrzeuge mit bauartbedingter Höchstgeschwindigkeit von mehr als 6 km/h müssen Erste-Hilfe-Material mitführen.

Ausgenommen sind Krankenfahrstühle, Krafträder, Zug- oder Arbeitsmaschinen in land- oder forstwirtschaftlichen Betrieben sowie andere einachsige Zug- oder Arbeitsmaschinen.

Es muss mindestens DIN 13 164, Ausgabe Januar 1998 oder Ausgabe Januar 2014, entsprechen.

Es muss in einem Behältnis verpackt sein.

Es muss den Inhalt ausreichend vor Staub, Feuchtigkeit sowie Kraft- und Schmierstoffen schützen.

Ja, wenn es bei gleicher Art, Menge und Beschaffenheit mindestens denselben Zweck zur Erste-Hilfe-Leistung erfüllt.

§ 35i StVZO regelt Gänge, Anordnung von Fahrgastsitzen und Beförderung von Fahrgästen in Kraftomnibussen.

Sie müssen so angeordnet sein, dass der Gang in Längsrichtung frei bleibt.

Sie müssen Anlage X entsprechen.

Sie müssen Anlage X entsprechen.

Nein, Fahrgäste dürfen in Kraftomnibussen grundsätzlich nicht liegend befördert werden.

Das Verbot gilt nicht für Kinder in Kinderwagen.

§ 35j StVZO regelt das Brennverhalten der Innenausstattung bestimmter Kraftomnibusse.

Er gilt für Kraftomnibusse, die weder für Stehplätze ausgelegt noch für die Benutzung im städtischen Verkehr bestimmt und mit mehr als 22 Sitzplätzen ausgestattet sind.

Sie muss den im Anhang zu § 35j genannten Bestimmungen über das Brennverhalten entsprechen.

Sie sollen die Brandgefahr und die Ausbreitung von Feuer im Fahrzeuginneren verringern.

§ 36 StVZO regelt Bereifung und Laufflächen.

Maße und Bauart der Reifen müssen den Betriebsbedingungen, besonders der Belastung und der bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs, entsprechen.

Sie müssen entsprechend § 58 für diese Geschwindigkeit gekennzeichnet sein.

Auch sie müssen entsprechend § 58 für diese Geschwindigkeit gekennzeichnet sein.

Sie dürfen keine Unebenheiten haben, die eine feste Fahrbahn beschädigen können.

Eiserne Reifen müssen abgerundete Kanten haben.

An eisernen Reifen verwendete Nägel müssen eingelassen sein.

Luftreifen, auf die sich die im Anhang genannten Bestimmungen beziehen.

Sie müssen grundsätzlich mit Luftreifen versehen sein.

Luftreifen sind Reifen, deren Arbeitsvermögen überwiegend durch den Überdruck des eingeschlossenen Luftinhalts bestimmt wird.

Sie müssen am ganzen Umfang und auf der ganzen Breite der Lauffläche mit Profilrillen oder Einschnitten versehen sein.

Das Hauptprofil muss am ganzen Umfang mindestens 1,6 mm Profiltiefe haben.

Als Hauptprofil gelten die breiten Profilrillen im mittleren Bereich der Lauffläche, der etwa drei Viertel der Laufflächenbreite einnimmt.

Bei Fahrrädern mit Hilfsmotor genügt eine Profiltiefe von mindestens 1 mm.

Bei Kleinkrafträdern genügt eine Profiltiefe von mindestens 1 mm.

Bei Leichtkrafträdern genügt eine Profiltiefe von mindestens 1 mm.

Für bestimmte M+S-Reifen an Fahrzeugen der Klasse L gilt Absatz 5 entsprechend.

Allgemein ist die Geschwindigkeit auf 8 km/h beschränkt.

Die Geschwindigkeit ist auf 16 km/h beschränkt.

Die Geschwindigkeit ist auf 30 km/h beschränkt.

Wenn die Laufflächen gummigepolstert sind oder die Gleisketten außen vollständig aus Gummiband bestehen und die Laufrollen mit 40 mm hohen Gummireifen versehen oder besonders abgefedert sind.

§ 36a StVZO regelt Radabdeckungen und Ersatzräder.

Sie müssen mit hinreichend wirkenden Abdeckungen versehen sein.

Kotflügel, Schmutzfänger oder Radeinbauten.

Sie gilt nicht für Kraftfahrzeuge mit bauartbedingter Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 25 km/h.

Die Pflicht gilt nicht für Hinterräder von Sattelzugmaschinen, wenn ein Sattelanhänger mitgeführt wird, dessen Aufbau die Räder überdeckt und eine volle Radabdeckung nicht zulässt.

Abdeckungen vor und hinter dem Rad, die bis zur Höhe der Radoberkante reichen.

Eisenbereifte Fahrzeuge, Straßenroller, langsam gekennzeichnete Anhänger bis 25 km/h, land- oder forstwirtschaftliche Arbeitsgeräte, bestimmte Sitzkarren und Vorderräder bestimmter Langholzanhänger.

Für sie müssen Halterungen vorhanden sein, die die Ersatzräder sicher aufnehmen und allen betriebsüblichen Beanspruchungen standhalten.

Sie müssen durch zwei voneinander unabhängige Einrichtungen gegen Verlieren gesichert sein.

§ 37 StVZO regelt Gleitschutzeinrichtungen und Schneeketten.

Gleitschutzeinrichtungen, die die Fahrbahn beschädigen können, dürfen nicht verwendet werden.

Schneeketten dürfen verwendet werden, wenn sie die Fahrbahn nicht mehr als unvermeidbar beschädigen.

Für Kraftfahrzeuge mit Schneeketten gilt auch unter günstigsten Umständen eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h.

§ 38 StVZO regelt die Lenkeinrichtung.

Lenkeinrichtungen müssen leichtes und sicheres Lenken ermöglichen.

Die Verkehrssicherheit darf durch die Lenkeinrichtung nicht beeinträchtigt werden.

Kraftfahrzeuge und Anhänger müssen nach den gesetzlichen Anforderungen mit geeigneten Lenkeinrichtungen ausgerüstet sein.

§ 38a StVZO regelt Sicherungseinrichtungen gegen unbefugte Benutzung von Kraftfahrzeugen.

Sie sollen verhindern, dass Kraftfahrzeuge unbefugt benutzt oder weggefahren werden.

Kraftfahrzeuge müssen nach Maßgabe der gesetzlichen Anforderungen mit Sicherungseinrichtungen gegen unbefugte Benutzung ausgerüstet sein.

Wegfahrsperren müssen den im Anhang zu § 38a genannten Bestimmungen entsprechen.

Auch sie müssen den Vorschriften des § 38a entsprechen.

§ 38b StVZO regelt Fahrzeug-Alarmsysteme.

In Personenkraftwagen sowie in Lastkraftwagen, Zugmaschinen und Sattelzugmaschinen mit höchstens 2,00 t zulässigem Gesamtgewicht eingebaute Fahrzeug-Alarmsysteme.

Sie müssen sinngemäß den Vorschriften des § 38b entsprechen.

§ 39 StVZO regelt den Rückwärtsgang.

Kraftfahrzeuge müssen grundsätzlich vom Führersitz aus zum Rückwärtsfahren gebracht werden können.

Ausgenommen sind einachsige Zug- oder Arbeitsmaschinen mit höchstens 400 kg zulässigem Gesamtgewicht sowie Krafträder mit oder ohne Beiwagen.

§ 39a StVZO regelt Betätigungseinrichtungen, Kontrollleuchten und Anzeiger.

Personenkraftwagen, Kraftomnibusse, Lastkraftwagen, Zugmaschinen und Sattelzugmaschinen, ausgenommen land- oder forstwirtschaftliche Zugmaschinen.

Sie muss den im Anhang zu § 39a genannten Bestimmungen entsprechen.

Auch deren Betätigungseinrichtungen, Kontrollleuchten und Anzeiger müssen eine Kennzeichnung nach den Anhangsbestimmungen haben.

Ihre Betätigungseinrichtungen müssen hinsichtlich Einbau, Position, Funktionsweise und Kennzeichnung den Anhangsbestimmungen entsprechen.

§ 40 StVZO regelt Scheiben, Scheibenwischer, Scheibenwascher sowie Entfrostungs- und Trocknungsanlagen für Scheiben.

Sämtliche Scheiben müssen grundsätzlich aus Sicherheitsglas bestehen.

Spiegel sowie Abdeckscheiben von lichttechnischen Einrichtungen und Instrumenten.

Sicherheitsglas ist Glas oder ein glasähnlicher Stoff, dessen Bruchstücke keine ernstlichen Verletzungen verursachen können.

Sie müssen klar, lichtdurchlässig und verzerrungsfrei sein.

Windschutzscheiben müssen mit selbsttätig wirkenden Scheibenwischern versehen sein.

Er muss so bemessen sein, dass ein ausreichendes Blickfeld für den Fahrzeugführer geschaffen wird.

Dreirädrige Kleinkrafträder und dreirädrige oder vierrädrige Kraftfahrzeuge mit Führerhaus.

Sie müssen mit Scheiben, Scheibenwischern, Scheibenwaschern sowie Entfrostungs- und Trocknungsanlagen ausgerüstet sein, die den Anhangsbestimmungen entsprechen.

§ 41 StVZO regelt Bremsen und Unterlegkeile.

Sie müssen zwei voneinander unabhängige Bremsanlagen haben oder eine Bremsanlage mit zwei voneinander unabhängigen Bedienungseinrichtungen.

Jede muss auch dann wirken können, wenn die andere versagt.

Sie müssen durch getrennte Übertragungsmittel auf verschiedene Bremsflächen wirken.

Gemeinsame Bremsflächen und teilweise gemeinsame mechanische Übertragungseinrichtungen dürfen benutzt werden, wenn beim Bruch eines Teils noch mindestens zwei nicht auf derselben Seite liegende Räder gebremst werden können.

Alle Bremsflächen müssen auf zwangsläufig mit den Rädern verbundene, nicht auskuppelbare Teile wirken.

Ein Teil der Bremsflächen muss unmittelbar auf die Räder oder auf ohne Ketten oder Getriebeteile mit den Rädern verbundene Bestandteile wirken.

Sie sollen sicherstellen, dass Kraftfahrzeuge und Anhänger zuverlässig verzögert und gehalten werden können.

Die Bremsanlagen müssen betriebssicher, ausreichend wirksam und nach den gesetzlichen Anforderungen ausgeführt sein.

Unterlegkeile sind Sicherungsmittel, mit denen Fahrzeuge gegen Wegrollen gesichert werden können.

Bestimmte schwere Kraftfahrzeuge und Anhänger müssen nach den gesetzlichen Anforderungen mit Unterlegkeilen ausgerüstet sein.

Sie müssen sicher verwendbar, ausreichend wirksam und am Fahrzeug leicht zugänglich sowie sicher angebracht sein.

§ 41a StVZO regelt Druckgasanlagen und Druckbehälter.

Druckbehälter für Druckluftbremsanlagen und Nebenaggregate.

Ja, wenn sie den Anhangsbestimmungen entsprechen und gleiche Sicherheit sowie Gebrauchstüchtigkeit nachgewiesen ist.

Druckbehälter sind entsprechend des Anhangs zu kennzeichnen.

§ 41b StVZO regelt den automatischen Blockierverhinderer.

Er ist der Teil einer Betriebsbremsanlage, der selbsttätig den Schlupf in Drehrichtung des Rads an einem oder mehreren Rädern während der Bremsung regelt.

Lastkraftwagen und Sattelzugmaschinen über 3,5 t zulässigem Gesamtgewicht, Anhänger über 3,5 t, Kraftomnibusse und Zugmaschinen über 3,5 t.

Sie gilt nur, wenn das um die Aufliegelast verringerte zulässige Gesamtgewicht 3,5 t übersteigt.

Fahrzeuge, die hinsichtlich ihrer Baumerkmale des Fahrgestells den genannten Fahrzeugen gleichzusetzen sind.

Sie müssen den im Anhang zu § 41b genannten Bestimmungen entsprechen.

Sie dürfen nur mit Kraftfahrzeugen verbunden werden, die die Funktion des automatischen Blockierverhinderers im Anhänger sicherstellen.

Sie gilt nicht für Anhänger mit Auflaufbremse und für Kraftfahrzeuge mit mehr als vier Achsen.

§ 42 StVZO regelt die Anhängelast hinter Kraftfahrzeugen und das Leergewicht.

Die gezogene Anhängelast ist das tatsächliche Gewicht des Anhängers abzüglich der Stützlast, die vom ziehenden Fahrzeug aufgenommen wird.

Die zulässige Anhängelast darf grundsätzlich nicht überschritten werden.

Sie hängt unter anderem von der Fahrzeugart, der Bremsanlage des Anhängers und den technischen Angaben des Herstellers ab.

Die zulässige Anhängelast und die zulässige Stützlast dürfen nicht überschritten werden.

Das Leergewicht ist das Gewicht des betriebsfertigen Fahrzeugs ohne austauschbare Ladungsträger und ohne Ladung.

Zum betriebsfertigen Fahrzeug gehören Fahrzeug, Kraftstoff, Betriebsstoffe, Ausrüstung und der Fahreranteil nach den gesetzlichen Vorgaben.

§ 43 StVZO regelt Einrichtungen zur Verbindung von Fahrzeugen.

Sie müssen sicher und betriebsfest sein.

Die Verbindung zwischen ziehendem und gezogenem Fahrzeug muss betriebssicher hergestellt werden können.

Die Zuggabel von Mehrachsanhängern muss bodenfrei sein.

Sie muss jeweils in Höhe des Kupplungsmauls einstellbar sein.

Die Anforderungen an bodenfreie Zuggabel und einstellbare Zugöse gelten nicht für Anhänger hinter Elektrokarren bis 25 km/h, wenn das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers höchstens 2 t beträgt.

Mehrspurige Kraftfahrzeuge mit mehr als einer Achse müssen vorn eine ausreichend bemessene und leicht zugängliche Einrichtung besitzen.

Personenkraftwagen brauchen auch hinten eine solche Einrichtung, außer wenn nach der Betriebserlaubnis keine Anhängelast zulässig ist.

Sie darf hinten angeordnet sein.

Der lichte Abstand vom ziehenden zum gezogenen Fahrzeug darf höchstens 5 m betragen.

Sie müssen ausreichend erkennbar gemacht werden, zum Beispiel durch einen roten Lappen.

Anhängekupplungen müssen grundsätzlich selbsttätig wirken.

Sie sind unter anderem bei bestimmten Zugmaschinen, selbstfahrenden Arbeitsmaschinen, Staplern, Krafträdern, Personenkraftwagen und bestimmten Anhängern zulässig.

Die Herstellung einer betriebssicheren Verbindung muss leicht und gefahrlos möglich sein.

Sie und ihre Anbringung müssen den im Anhang zu § 43 genannten Bestimmungen entsprechen.

§ 44 StVZO regelt Stützeinrichtung und Stützlast.

Sattelanhänger müssen eine Stützeinrichtung haben oder eine solche angebracht bekommen können.

Sie müssen eine Stützeinrichtung haben, die sich nach dem Ankuppeln selbsttätig vom Boden abhebt.

Starrdeichselanhänger mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 2 t müssen vorn mit Stützeinrichtungen ausgerüstet sein, wenn die Stützlast mehr als 50 kg beträgt.

Stützeinrichtungen müssen höhenverstellbar sein, wenn es zum sicheren Abstellen oder Ankuppeln erforderlich ist.

Der Hersteller legt die technisch zulässige Stützlast des Zugfahrzeugs fest.

Sie darf grundsätzlich nicht geringer als 25 kg sein.

Sie gilt nicht für Krafträder.

Sie muss mindestens 4 Prozent des tatsächlichen Gesamtgewichts des Anhängers betragen.

Nein, sie braucht nicht mehr als 500 kg zu betragen.

Sie darf höchstens 15 Prozent des tatsächlichen Gesamtgewichts betragen, aber nicht mehr als 2 t.

Die für die Anhängekupplung oder Zugeinrichtung zulässige Stützlast und die vom Hersteller des ziehenden Fahrzeugs angegebene Stützlast dürfen nicht überschritten werden.

§ 45 StVZO regelt Kraftstoffbehälter.