Kippgrenze

Ein Fahrzeug kippt bei einer Kurvenfahrt, wenn die Fliehkraft größer ist als die Schwerkraft und die resultierende außerhalb der äußeren Begrenzung des Fahrzeugs auf die Fahrbahnebene trifft.

Sie beschreibt das Limit, bei dem die physikalischen Kräfte das Auto so stark zur Seite neigen, dass die kurveninneren Räder komplett den Bodenkontakt verlieren und der Schwerpunkt des Fahrzeugs über die kurvenäußeren Räder (die Kippkante) hinauswandert

1. Wanken (Um die Längsachse)

2. Nicken (Um die Querachse)

3. Gieren (Um die Senkrechte)

   
   

• Lenkbewegungen der Räder !

1. Zustand der Fahrbahn

2. Fahrbahnbelag

3. momentane Kraftschlussbeiwert der Fahrbahn

4. dem Seitenwind

5. Dem Fahrzeuggewicht (Masse)

6. dem Fahrwerk

7. Geschwindigkeit der Lenkbewegung des Fahrers

Wenn der Schwerpunkt besonders hoch liegt

• Dachladung

• Kofferraum leer

• nur der Fahrzeugführer im Fahrzeug

Technisch durch Stabilisatoren

nein, auch bei z.B. starkem Seitenwind

1. Der Mittelpunkt aller einzelnen Massen

2. Er kann sich je nach Belastungszustand in alle Richtungen verändern

• Ein vollbeladener Kofferraum und voll besetzte Rücksitze verlagern den Schwerpunkt nach hinten.

• Dachladung verlagert ihn nach oben

1. Bei Geradeausfahren (Bremsen, Beschleunigen)

2. Bei Kurvenfahrt ( unter/übersteuern, Kippen)

Im Schwerpunkt greifen die Kräfte ein, die auf das Fahrzeug mit seiner Ladung wirken.

1. hohe Plane

2. große Angriffsplane (hoher Schwerpunkt)